对于新能源来说，很多人能够尝到其中的利好，比如电车使用成本低、起速快，改变了我们很多的出行方式，很多冰箱沙发大彩电也只能在新能源上才能实现，所以买新能源绝对是利好的，包括现在我们的政策也是偏向于新能源的。
而一样事物的存在必定是有利也有弊，新能源虽然好，但是也是有着让人难以接受的点的。
就比如在费用部分，如果你只是一般的家庭的话，听信了现在的某些品牌的某些金融政策，包括0首付0利息，再包括首付2万就能开走XXX，这些宣传标语，你是不是以为自己又行了，一辆车而已，说拿下就拿下。
但是一辆车带给我们的是使用价值，如果你暂时没有需求，或者说预算不够，就不要硬着头皮上高价位的新能源。现在进入到新能源市场，不会有人觉得你开的车不行。
在纯电车设计的初衷，就不是为了让你能够开10年20年，它就像一台手机一样，经常换，这样厂家才能挣到钱。
现在市面上你能看到很多新闻，“第一批新能源车主换电池后悔了”“电池价格比车价还贵”等等的字眼。这样的新闻确实如标题一样，现在换一块电池就是相当于买了一辆新车。
以比亚迪的宋PLUS EV为例，新车目前的官方指导价为14.98-18.98万，提供6年或15万公里的整车保修期限，而动力电池的电芯则提供终身质保。当电池的动力衰减达到20%时，就可以免费申请更换，但是你想要免费换电池，基本上不可能，除非是王总的亲儿子。
而且换电池的前提是车辆还必须在比亚迪4S店进行保养和维修，并使用原厂配件。最后，三电系统（电池、电机、电控）不能有过维修记录，这么变态的要求几乎没有人能够做到。
所以基本上就是需要车主来承担电池的费用，以比亚迪的宋PLUS EV为例，换一块电池需要大约9万元，由于售价与电池容量的不同，比亚迪的更换电池的费用可能在4万到10万元人民币之间。当然了，这个例子不是只针对比亚迪，比亚迪的电池更换还算少的，如果碰到了其他的车企车型，你可能换一块电池都跟一辆新车的价格了。
而如今的9万元的价格与官方指导价相比真的是够买一辆其他的全新车型了。
并且由于新能源市场不稳定，一台车的价格一年内有着不同的价格，降价、保值率不高都是屡见不鲜的问题。比如指导价32.35万的蔚来ET5T，去年8月上牌，跑了不到3万公里，现在卖16.59万，二手车商的报价简直是十分难受，要知道，蔚来的电池还都是全新的。
当然了，韭菜也不止是高价位的新能源车，谁能想到低价位的新能源车也是如此，一年前多花2万买的比亚迪秦PLUS DM-i，一年后整了4万块钱，结果价格直接降了2万，这样的韭菜大有人在，如果现在你要购买一辆新能源车的话，看清楚自己的预算，认清自己的用车时间。关注我们的账号，带你们买车不踩坑。
