瑞虎8 PLUS的底盘悬挂偏软, 过滤细碎的颠簸路面时的反馈

在变速箱方面，瑞虎8 PLUS则搭载了格特拉克的7DCT双离合。在本次试驾中，这款车给到我们的感受是底盘扎实、厚重。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。这也意味着瑞虎8 PLUS能够拥有8.9秒破百的实力。传统系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。在实现燃烧系统的高精度匹配上，加入了高压直喷系统、200bar高压5次喷射技术、全铝合金等多项节能技术，热效率高于37.1%，并满足国六排放。悬架方面，其采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。与1.6T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。与1.6TGDI发动机匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱。同级独有的后多连杆式独立悬架。在变速箱方面，与之匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。而与之搭配的传动系统则是7挡双离合变速箱。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。瑞虎8 PLUS型还提供ECO与SPORT两种驾驶模式，以更好的适应不同人群的驾驶需求，也为用户带来更为畅快淋漓的高性能操控体验。而奇瑞瑞虎8 PLUS也是首款搭载“1.6TGDI+7DCT”黄金动力组合的车型。与格特拉克7挡双离合变速箱的黄金动力组合，使得整个试驾过程都更加得心应手。与发动机匹配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。与动力匹配的是一台来自格特拉克的6 7挡双离合变速箱是奇瑞第三代ACTECO 7挡双离合变速箱，相比第一代的1.6T，动力衔接更顺畅。与这两款发动机进行匹配的则是来自格特拉克的7速湿式双离合，这套变速箱已经经过了市场的考验，稳定性以及可靠性都得到了保障，并且换挡速度也不错。在本次试驾中可以感受到，瑞虎8 PLUS的底盘悬挂偏软，过滤细碎的颠簸路面时的反馈很清晰。而在悬架方面将使用前麦弗逊+后多连杆结构。新能源市场的竞争也越来越激烈，而随着市场的变化，国内汽车市场正在迎来一次新的机遇，在这个市场里，有一款车型就非常的火爆。此外，瑞虎8 PLUS还搭载了全新的1.6TGDI+7DCT动力系统。而且底盘的调校也不是一味的软，这对于一台家用SUV而言，已经完全足够，而且在悬架方面也是偏软的。而悬架方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立的悬架组合，其底盘悬架调校则与瑞虎7相比有一定提升。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。而在底盘上，前麦弗逊后多连杆的悬架形式是这个级别的主流配备。传力系统方面，新车将匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱。