15-20万级别新能源中型SUV市场，一直是所有车企积极争夺的市场，不但由于这个价格区间客户面广需求大，更是各个车企技术路线成熟度匹配度的最佳展示平台，在这个“炫技”的舞台上，优秀的车型基本可以做到赢者通吃。
举个例子，咱们就拿国内新能源领域的性价比标杆零跑来说，零跑汽车今年9月交付达33767台，单月同比增长113.7%，前三季度累计172861台，同比增长94.6%。其中位于15—20万价格区间的零跑C11的累计销量为43076辆，在9月份售出了8406辆，在零跑汽车中贡献率位于第二位。为何他能大卖？我们来一探究竟。
在15-20万选车的消费者到底要什么？
15-20万看起来预算相对充足，但如果考虑在这个价位选车的大部分是工薪阶层家庭用车，那么在有限的预算当中，空间大，配置足，舒适度高，辅助驾驶能力强，还要有不错的保值率就是大部分人选车的重点。
先来说空间。想要一辆大车并不是要面子，而是为了更多的实用空间，毕竟国内家庭用车除了满足上下班需求之外，就是需要考虑全家出行的便利性和舒适度。而想要一辆车空间大舒适度高，车辆的大小和轴距是基础。零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，这个尺寸在同价位当中已经很有竞争力，再加上纯电平台和短悬长轴的设计理念，让零跑C11拥有了超高的空间利用率，再加上14932cm2的360°全景视野，能为用户带来同级超宽敞的空间体验。在储物方面，375L的标准后备厢容积最大可扩展至840L，无论平时上班代步，还是全家人的周末出游，零跑C11的空间都可以满足司乘的要求。
想要舒适度高，除了空间大更要配置足，作为车主想要一辆配置高的车，更多的是在平时开车的过程中多些轻松惬意。从配置层面上分析，零跑C11在看得见的地方和看不见的地方都做到了极高的价值获得感。
先说看不见的地方，零跑C11采用了同级独有的8295芯片带来同级别当中的超高算力，在算力冗余的情况下，C11在语音识别和方言识别上，表现突出，有了强大芯片的算力保障，C11在主驾和副驾前方的10.25英寸主驾仪表屏和10.25英寸副驾多媒体显示屏，14.6 英寸 2.5k 高清中央悬浮屏色彩鲜艳且细节丰富?，可以实现驾驶信息，影音和导航等功能互不干扰。在车主的实际运用过程中，这块中控屏不但可以满足全家娱乐，车内放松休闲等诉求，全新一代Leapmotor OS带来了堪比手机的触感体验，丰富的在线内容服务以及海量娱乐App让用户出行不再沉闷，用户还可以通过OTA升级做到常用常新。
在这个价位当中，不少车型都在强调舒适度，但真正能做好的不多。而想要让乘客坐得更舒服，就要求一辆车子的底盘结构，悬挂类型，三电配合，整车空间，座椅舒适度“配合默契”。
在前面我们已经提过，零跑C11宽大的空间和优秀的配置，为它的舒适度就有了强有力的保障。
而前双叉臂后五连杆悬架组合，能够让车辆在动态驾驶和舒适性方面得到很好的平衡，并且车辆采用了很多铝制的悬架结构，簧下质量是比较轻的，对于车辆动态控制平稳性会更好。零跑C11在这个价位当中采用后驱结构，比前驱车型加速更平稳
零跑C11的前排座椅宽大，堪称是拥有飞机头等舱舒适性的同时包裹感适中。更安全，对身体的支撑性也更好。
而后排乘坐感受非常出色，受益于长纵深，后排椅垫可达到470mm，高度330mm，辅以科学的夹角，能给乘员腰腿部很好的支撑。而且在扶手箱后方还有控制二排座椅加热、空调、音乐的触控屏，乘员可以根据实际需求，调节需要的座椅状态。
举一个例子，在我们享受全家郊游时，优秀的全车舒适性可以让前排驾驶员更轻松的开车，后排乘员也能自主调节相应的座椅功能，让自己得到更好的休息。此外，具备负离子空气净化功能、PM 2.5过滤器的空调所打造的洁净健康的生态座舱，也能大幅降低长时间驾乘的疲劳感。
刚才我们聊了这么多，更多的是从原来的视角来审视零跑C11，而现在，新能源车市场最被消费者看重的，非辅助驾驶莫属。这点零跑全新C11智驾版在这个价格当中突出实用性，在30个智驾传感器以及英伟达Orin-X芯片的加持下，它实现了高速辅助驾驶、NAC导航辅助巡航、NAP高速智能领航辅助等24项驾驶辅助功能，其中，NAP高速智能领航辅助功能在日常跑高速时用途还是比较大的，开启这项功能后，车辆就会自动完成跟车、超车、变道、上下匝道等操作，这无疑大大减少了高速出行时的驾驶压力。
有了大空间，高配置，再加上舒适度高，辅助驾驶能力强，零跑C11的保值率自然不在话下。?根据相关数据，零跑C11在一年内的保值率约为78%，三年保值率69.5%，超过了大部分国产新能源车型，更是证明了其产品实力。
回到我们在这个价位当中买车的初心，空间大，配置足，舒适度高，辅助驾驶能力强，还要有不错的保值率，零跑C11很好的满足了这个价位消费者的用车需求，同时性价比颇高，喜欢的朋友可以亲自试乘试驾，相信零跑C11会让是惊喜而归。
