作为捷途山海系列的主力车型，也是方盒子插电混动的代表车型，捷途山海T2在上市之后就获得了不错的销量表现，截止至9月份，已经累计超过2万台，跟造型一样的燃油版车型——捷途旅行者，形成了属于捷途的“方盒子阵营”。
今天我们就在广州，来体验一下这款“看上去很威风”的SUV，看看它开起来感觉如何！
试驾车型：
捷途山海T2 2024款 C-DM 208KM 山野版（20.99万元）
车型的亮点：
1、造型新颖，足够吸引眼球；
2、达2.8米的轴距与5座大空间；
3、车内配置高，娱乐舒适化配置丰富；
4、动力顺滑，支持长续航；
5、有对外放电功能。
车型的不足：
1、 承载式车身不够硬派；
2、缺少四驱系统。
简单地提一下新车的机械部分。
山海T2搭载的是奇瑞集团C-DM鲲鹏超能混动技术，动力主要由1.5T发动机+2个电机+3挡DHT组成，并且配备70升油箱与宁德时代的43.24度磷酸铁锂电池组（低配为中创新航的26.7度磷酸铁锂电池组）。
这套动力组合，最大可输出381Ps马力与610Nm扭矩，在CLTC工况下的最大续航里程可达1300公里，亏电油耗约6.4升/百公里。
总的来说，山海T2能够给到的驾驶感受，是非常顺滑的，加速轻快，高速也有不错的动力输出，超车很轻松。
但比较可惜，它虽然有双电机，但由于P2.5电机是位于3DHT变速器端，所以底盘依旧是前置前驱形式，如果喜欢越野的朋友，可以等一等，未来还有四驱版本推出。
山海T2采用的是偏城市属性的承载式车身，以及前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合。
虽然没有星途上的CDC可变阻尼悬挂，但车辆在铺装路面上的底盘表现，还是比较平稳的，方向盘手感轻盈，指向性令人满意。但在急刹时能感受到点头的不适感，如果能在这方面进行优化，那舒适性会更强。
L2级驾驶辅助功能+540度全景影像，也出现在了山海T2的高配版本上。
在宽阔的路面上行驶时，可以通过方向盘左侧的按键激活ACC+车道保持与自动变道辅助功能，节省一下体力。
山海T2的外观，依旧是最为吸引人的地方，它跟旅行者并无二致，最大的变化就是多了个充电口和尾标。
也不得不说，捷途的这一波操作非常成功，把SUV方盒子化，确实能够从设计上打动消费者。
车头大大的JETOUR与方灯造型，个性感很强，保险杠上甚至还带有挂钩。
而熏黑的20寸轮圈则是高配版的专属，配合车顶的行李架与下端的脚踏板，硬派味道给得很足。
车尾的外挂式工具箱可选装升级为全尺寸备胎，费用只需600元。
山海T2长度接近4.8米，轴距2.8米，车内采用5座布局，空间表现优秀，特别是后备厢打开之后，能看到有较大的储物空间，细节处还有杯架、挂钩与220V插座等配置，方便户外露营使用。
山海T2的内饰主打档次感，蓝白双色的皮革配色颇为显眼，而水晶档把、中控大屏、SONY索尼音响与副驾驶前方的318线路金属饰板也是亮点所在。
中控触屏内置了高通骁龙8155芯片与4G车联网系统，配备有语音控制、在线导航与多款车载娱乐APP，屏幕的操作流畅度还是挺高的，功能也足够丰富。
作为一款SUV，山海T2的座椅舒适性也是可圈可点，实拍的高配版主副驾驶座椅都带有电动调节+通风加热功能，副驾驶座还有腿托调节。
而后排除了有大空间之外，靠背也支持角度调节，并且配备了中央扶手。重点是，座椅没有新能源轿车那般，有“坐小板凳”的不适感。
如果你的预算是20万元内，想购买一台省油长续航，又有着个性化造型的SUV，那捷途山海T2是不错的选择，它的车内配置，相较起同价位的哈弗猛龙，会高出些许，但可惜的是缺少四驱系统，或许也会让部分有越野需求的消费者望而却步，这一切还有待日后改善。
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