有人说问界好，也有人遇到不好的情况，只能说即使是华为也不能说打造出来的产品就是百分百的完美，不过智驾这一块还真又车主被救了。
这次是阿维塔12车主遇到突发状况，智驾直接硬拐而过，速度看起来是刹不住了，一拐过来后车也是被带着跟着急刹挤开了，幸好都没撞上，看来华为智驾真的是艺高人胆大，该决断的时候还是很干脆的，就敢来硬的，可见在技术上华为是没有偏心智选的。
华为这个智驾果然是“训练有素”，无图驾驶基应该说就是属于视觉驾驶，而华为的是增加了一圈雷达探头和激光雷达，那么在定位和探测距离上也是更有优势的，看到什么路况就发挥什么操作，AI训练就是教学，教AI怎么开车。
所以华为的芯片究竟落后呢还是先进呢？你说落后吧，它的表现力又那么强，说先进吧又比不过其它芯片的参数。
果然还是那句“实战没输过”，这个保持就好，大家也都习惯了。
一直被说是“老司机”的ADS2.0智驾已经变成了现在问界M7车主的日常了，上下班都让它自己开，超车变道不在话下，该变道就变道，该加塞时真的会加塞，开车的人是能懒一点绝对不手动，这个全国到处跑是真的到处跑，不限路段，和其它智驾的无图不同，并不需要指定快速车道和高速路段，真无图就真的是无图，不带小字说明的。
不过最精彩的还是硬抗40吨的这位问界M7，不仅智驾能在突发状况下尽可能避开危险，当避无可避时，车身硬度是最后的保障。
说真的华为加入新能源车之后在硬度上的打造更加“变态”了，不仅比传统油车要硬，而且用料还很足，就像余承东说的论斤来称的，再结合国产工业冶炼多年来的基础铺垫，车身锻造不仅好而且可以做到更实惠的价格，这已经变成了欧美日那些老牌厂家想要进入电动车的“拦路虎”！
这是一道高品质的实力门槛，所以这个超车不仅是性能的超，更重要的是比拼工业实力的超车，正是因为拥有如此基础实力，国产电动车才能跑得这么快！
