在决定对中国电动汽车加征关税之后，欧盟遭到中方的强硬反制，随着争端的激化，中欧过往谈判的细节逐渐曝光，原来中方曾开出了十分丰厚的条件，但欧盟仍是拒不接受，欧盟到底是怎么想的呢？中方反制之后，欧盟似乎又回心转意了，中方又会不会同意？
8日，在欧盟同意对中国电动汽车加征关税之后，中方实施了一揽子反制措施，包括对欧盟白兰地征收临时性反倾销税，对猪肉、化工产品等继续进行调查，以及研究提高进口大排量燃油车关税。当然，也没忘把对华征收40%高额关税的土耳其也告上WTO。
这些措施所涉及的产业十分精准地照顾到了大力支持对华加征关税的国家，再加上中方早就开始铺垫对这些产业的反倾销、反补贴调查，所以欧盟立即和中方于当地时间7日展开了第二次谈判，声称寻求“替代方案”。
这个所谓的“替代方案”很有可能就是中方大幅降低定价。据路透社8日援引消息人士的话报道，在一个月前，中方向欧方提出，愿意按照每辆3万欧元的价格出售中国产电动汽车，出人意料的是，中方的反制警告在前，低价承诺在后，欧盟仍是拒绝了中方开出的优厚条件，坚持要加征关税。
据了解，2023年上半年，中国电动汽车的国内平均零售价约为3.2万欧元，在欧洲的平均售价约为6.6万欧元。中方提出的3万欧元已经是“地板价”了，不仅在原来的售价基础上减少了一半有余，而且比中国本土消费者购车还要优惠，足见中方避免此次争端的诚意。但欧盟仍是着了魔一般，不计后果地投票通过了加税提案。
转机就在中方对欧盟白兰地采取反倾销措施之后，路透社报道称，欧盟执委会表示，随着谈判的继续，准备重新考虑其他价格承诺，包括最低价格和进口配额。不过，欧盟想要的不是“一口价”，知情人士称，当前有两种方案最为可能，其一是根据不同的汽车制造商单独计算最低价格，其二是根据车型大小和续航里程，单独计算最低价格，最后能维持在3.5至4万欧元的区间，就是理想的结果。
纵观整个加税过程，欧盟不是不知道这会对中欧贸易关系产生巨大的负面影响，德国、匈牙利、西班牙等国都提到了“贸易战”的可能性。归根结底，欧盟想要的不是所谓的“公平贸易”，也不是纠正什么“产能过剩”，只是和美国保持步调一致，维持意识形态上的团结。因此这件事想要解决并不容易，欧盟国家反对声再大，只要冯德莱恩一心推进这项提案，欧盟也不得不从。
8日晚些时候，欧盟委员会发言人还污蔑中方“以不正当理由滥用贸易保护”，叫嚣要向WTO发起诉讼，想必中欧在这件事上还有的拉扯，最后能不能达成双方都满意的结果还很难说。唯一确定的是，如果欧盟执意加税，在白兰地之后，欧盟的猪肉、大排量汽车等产品都会得到应有的惩罚。
当前，法国干邑地区的白兰地从业者、德国三大汽车生产商、西班牙经贸部长都已经向欧盟发出敦促谈判的信号，欧盟也愿意重新考虑定价方案，就代表事情还有转机。
