排版 / 石柯
在汽车行业面临成本削减与智能化加速的双重挑战下，高阶智能驾驶赛道，以高速NOA为基准，正经历一场激烈的价格竞争风暴。参与者从华为、大疆、Momenta等业界先锋，扩展至多家中国本土供应商，而今，传统外资Tier1巨头也纷纷加入战局。
回望过去，智能驾驶解决方案曾是高不可攀的奢侈品，价格动辄数万。但随着科技的飞速进步与市场竞争的白热化，成本壁垒逐步瓦解。轻舟智航率先破冰，推出万元级激光雷达方案，开启了高性价比的新篇章。随后，大疆车载（现卓驭）与毫末智行更是将成本压缩至五千乃至三千元以下，业界普遍认为这已是成本的极限。
然而，采埃孚再次震撼业界，推出其高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA（Route Following Assist），该系统能够根据不同汽车制造商的需求灵活调整硬件配置，提供最低成本可控制在1500元以内的高速NOA解决方案，这一价格极具市场冲击力，与现有市场上的系统成本相比极具竞争力。
此举意味着，即便在智驾系统占据整车成本上限10%的假设下，该方案也为售价15万元以下乃至10万元级别的车型市场带来了高性价比的选择。
采埃孚RFA系统的核心功能包括自动紧急制动系统（AEBS）、车道偏离预警、交通标志识别、驾驶员疲劳预警等。这些功能通过先进的算法和控制系统实现，能够在不同驾驶条件下自动调整车辆的行为，确保行车安全?。
这一系统的技术特点包括使用长焦+鱼眼双目摄像头和77GHz毫米波雷达技术，结合先进的算法和控制系统，实现对车辆周围环境的实时监测。该系统能够根据驾驶条件自动调整车速和行驶轨迹，提供全速域自适应巡航控制（FSR ACC），并在紧急情况下迅速做出反应，避免碰撞事故的发生。
RFA系统展现了卓越的灵活性与可扩展性，支持多样化的系统配置，包括仅行车功能或行车与泊车一体化的方案，并覆盖从5R1V（成本或低至1500元）到5R5V、5R6V等多种传感器配置。尤为值得一提的是，RFA首次集成了云端数据交互系统，能够无缝兼容轻量化高精地图及标准ADASIS V3协议重图，即“无图”驾驶方案的一种，显著降低了系统成本，省去了传统高精地图及定位ECU的依赖。
通过视觉定位与云端交互技术，RFA实现了车辆的精确定位与道路结构信息的动态重构，确保车辆安全进出匝道，同时优化了成本结构（可能减少了对高成本组合惯导的需求）。此外，该系统还充分利用了泊车系统的传感器资源，有效应对变道加塞等复杂路况。
采埃孚与天瞳威视合作的行泊方案已在极氪X车型上得到验证，展示了RFA系统从高速到城市快速路的全场景覆盖能力。回顾去年上海车展，采埃孚已携手Mobileye REM?技术，率先展示了高速公路领航辅助能力，并联合天瞳威视的视觉感知技术，为市场带来了高性价比的泊车解决方案。
自2017年起，采埃孚ADAS中国团队便深耕本土市场，致力于全栈研发能力的提升，多款产品在中国率先亮相，并成功获得上海L4级自动驾驶测试牌照，彰显了其在智能驾驶领域的深厚积累与前瞻布局。对于RFA方案的市场前景，采埃孚充满信心，坚信其将凭借显著的成本优势与卓越的性能表现，在十万级经济型车型市场中占据一席之地，并随着市场认知度的提升而加速普及。
采埃孚的加入，使得博世、安波福之后，又一家传统外资Tier1在中国市场积极推广高阶智能驾驶方案。这些巨头在巩固低阶ADAS市场的同时，正加速向高阶领域迈进。
市场方面，博世与文远知行的合作成果已在奇瑞星纪元车型上量产，并预计下半年将解锁城区NOA功能。安波福则通过高集成度ADAS平台、4D成像雷达及行泊一体方案，积极响应中国本土车企降本增效的需求，并满足出海战略。其最新推出的“舱行泊”一体化方案，更是彰显了传统Tier1在下一代汽车电子架构变革前的积极布局。
数据显示，中国市场乘用车高阶智能驾驶的快速发展，主要得益于本土自主品牌的推动，但背后供应商格局正逐渐多元化。2024年上半年，NOA功能新车交付量激增190.12%，远超L2/L2+及更低级别的增长率，反映出市场对高速NOA的高接受度与需求增长。
随着算法与视觉感知技术的飞跃，未来几年，高性能前视一体机与中低算力域控方案将因高速NOA功能的普及而受益，规模化效应将更加显著。华为等企业的策略调整，也进一步推动了智能驾驶技术的普及与成本优化。
综上所述，高阶智能驾驶的竞争已不仅是技术层面的较量，更是市场需求的深刻反映与驱动。在这场变革中，谁能更精准地把握市场脉搏，提供更高效、更经济的解决方案，谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
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