自打国产新能源崛起后，车圈就越来越热闹了，各家都在不断探索价格的下限和配置上加码。
而这种激烈的竞争情况对于咱们消费者都是好事，当然，除了老车主。
而在最新的 8 月销量榜中，外来品牌就只有朗逸和特斯拉 Model Y 在前十的榜单上了。
而在各个国产围追堵截的时候，许久不发声的特斯拉终于跳出来说要搞波大的。
马斯克也明确了这次发布会是载入史册的一天。
不出意外就该出意外了，我们都在翘首以盼当中等待了迟到 50 分钟的马斯克，而老马也解释说有人激动地昏过去了，进行了急救措施。
先不说产品是不是能载入史册，这种戏剧化发布会确实能载入史册了。
话不多说，来看看马斯克昨天喂了我们啥样的大饼。
Cybercab 无人出租车
早在 3 月马斯克就说要在 8 月 8 日要推出，在跳票两个月后终于是抬上来了。
马斯克本人也是坐着这款原型车登场的，首先是外观上面就不同寻常，除了封闭式的轮毂，这款 Cybercab 也没有后视镜，并且把后挡风玻璃也给取消了。
其次就是采用了鸥翼车门。
而来到内饰，可以看到完全取消了制动、加速踏板和档把，连方向盘也是没有的。
整个前排就一块可以显示地图和车辆状态的中控屏幕，并且整辆车就能坐俩人。。。
特斯拉早期无人驾驶工程车，来源：niccruzpatane
阿红找了半天也没有接键盘的 USB 接口在哪。（bushi
是的，这辆车依赖 FSD 为完全的自动驾驶，也就是是我们熟知的纯视觉的自动驾驶方案。
不过无人驾驶也并不稀奇了，FSD 已经在北美推广 4 年了，并且像 WAYMO，萝卜快跑这些咱们已经司空见惯了。
但奇特的是这辆车连充电口也没有。
而马斯克的想法是通过内置的感应线圈与地面上的无线充电垫进行无线充电，也就不需要人工介入充电工作。
特斯拉还为它专门设计了一系列的清洁配套设施，以至于日常运营可以完全脱离人工。
特斯拉自动清洁专利，来源：WIPO
并且一个人还可以买多辆 Cybercab，一个人养一个车队，睡觉的时候也能赚钱。
而目前所有的特斯拉在售车型均可以接入 FSD，成为养家的二把手。
最后这款车价格马斯克介绍量产后差不多为 3 万美元（折合人民币 21.2 万元），比 Model 3 （23.19万元）还便宜一点点。
但大饼来了，这车得等到 2026 年才开始投产，跳不跳票还很难说。
Robovan 无人巴士
其实就是大号版的 Cybercab，不过造型有点像火车头，与抠搜的 Cybercab 的 2 人跑车造型出租车相比；
Robovan 无人巴士可以容纳 20 人乘坐，并且还可以当成货车使用。
Robovan内饰，来源：微博@马斯克
技术细节与 Cybercab 差不太多，咱们就不过多赘述。
至于价格，没提。
Optimus 机器人
这个已经不是什么新奇了，这款机器人的外形和人类有高度的相似性，演示功能是让机器人担任现场的酒保和气氛组。
理想使用场景是照顾孩子、遛狗、拿快递等日常工作，简单来说就是买断性的机器保姆。
价格方面受汽车技术的共享，最终量产可以实现 2-3 万美元的售价，折算下来和一辆车的价格差不多，预计最快在 2025 年投产下线。
相对比两年前的 Optimus 原型，今年亮相的在行走，抓取等姿势和执行任务能力上面都有了显著的提升，灵活程度和姿态方面跟人也更相似了。
这表现个人认为还是比较 amazing 的。
不过既然都这样了，为何不那样呢？
而大伙儿翘首以盼的 15 万左右的 Model 2，连个影子都没有，如此看来，老马的精力是完全投入到无人驾驶当中去了。
Model 2渲染图，来源：Carscoops
整场发布会下来，阿红总结了两个字：抽象。
不仅仅是马斯克迟到 50 分钟但只讲了 20 分钟，还有压根不像出租车原型的无人出租车。
更多的是无人驾驶的可靠性和可行性，老马压根就没讲。
让没吃中饭的阿红一下子有了三张大饼的饱腹感，不过除了无人驾驶汽车，机器人的进步是肉眼可见的进步神速。
是否真能快速融入人类社会，咱们就拭目以待吧。
