《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括特斯拉发布无人驾驶出租车Robotaxi、腾势N9官图发布、方程豹豹8即将开启预订、全新岚图梦想家大定破1.8万台、一汽-大众推限时购车政策、保时捷前三季度全球销量、阿维塔C轮获百亿融资。
特斯拉发布无人驾驶出租车Robotaxi
成本低于3万美元｜2026年量产
北京时间10月11日，特斯拉在美国加州举办新品发布会，正式发布了无人驾驶出租车Robotaxi，并命名为“Cybercab”，该车成本低于3万美元（约合人民币21.22万元），有望2026年大规模量产。在活动现场，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自上车乘坐Robotaxi上舞台旁。
根据马斯克表示：该车可通过打开手机直接召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车前来接送，用户还可以在上车前调整车内空调温度，并且直观看到自己打车的进度。
特斯拉Robotaxi外观设计十分简洁，像是未完成的模型车，前脸采用贯穿式灯带设计，并可投射光影画面。车身侧面采用双门布局，并采用剪刀门设计，轮毂采用全封闭式设计，且并未配备外后视镜。车尾造型与特斯拉Cybertruck相似，后部造型十分个性，配备有贯穿式灯带，转向灯位于车辆后包围处。
内饰方面，特斯拉Robotaxi更为简洁，仅中间位置配有一块大尺寸显示屏，并未配备方向盘和踏板。其中中控屏界面左侧为基础行车信息，右侧则可以显示当前行程信息，屏幕底栏提供空调、座椅设置、音乐等功能按键。
此外，马斯克表示：Cybercab的车辆成本将低于3万美元（约合人民币21.22万元），计划于明年率先在美国德州和加州推出无人监管的FSD；2026年或2027年之前会大规模铺开Cybercab。而在此之前，特斯拉Model3和ModelY的FSD能力也将大幅提升。未来，特斯拉还将会推出第二代Cybercab。
除了发布Cybercab之外，特斯拉还发布了Robotaxi&Robovan，该车可以理解为无人接驳大巴，主要用途是运送多名乘客，官方表示该车最多可以容纳20名乘客。
从图片来看，该车造型更为独特，完全不像是一辆车，更是像城轨，轮胎隐藏在车辆底部，营造出贴地飞行的视觉效果，内饰布局则与Cybercab一致，同样没有方向盘和踏板，仅配备一块中控屏幕。
点评：推出2个月后发布的无人驾驶出租车Robotaxi，整体并没有太大亮点，且等到两年后才能在美国部分地区量产上路，至于国内市场基本遥遥无期。而令人期待的特斯拉Model2和新款ModelY则没有消息。
腾势N9官图发布
搭载易三方技术｜竞争问界M9
10月11日，腾势汽车官方发布了腾势N9的部分外观官图。作为腾势品牌的旗舰车型，该车定位于大型SUV，车长达到5米3，并搭载易三方技术，将会提供纯电和插混两种动力类型。据悉，腾势N9或将于2024年底正式发布，未来上市将与理想L9、问界M9等车型展开竞争。
从发图的官图来看，腾势N9外观延续了家族式最新设计，前脸造型方正，线条硬朗，颇有美系肌肉车的既视感。其前大灯组设计与腾势Z9GT类似，采用分体式布局，大灯造型细长，具有很高辨识度。另外，新车前包围两端带有“C”形黑色装饰件，视觉效果更具运动感。
车身侧面则采用四平八稳的造型，横行线条丰富，在庞大的车身和大尺寸多幅式轮毂的加持下，显得非常霸气厚重。同时，腾势N9还采用隐藏式门把手设计，并配备电子外后视镜，车顶也配有眺望塔式激光雷达，提升整车的科技感。
目前官方暂未公布腾势N9的车尾设计，不过此前曝光的无伪实拍图，腾势N9采用了细长的尾灯组设计，与前大灯组呼应，其内部灯组呈现间断样式，点亮后非常精致。同时，新车后包围采用黑色涂装并带有车身同色饰板，增加尾部立体感。
车身尺寸方面，据了解，腾势N9的车长达到5米3，轴距超3米1。作为对比，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm；理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。
内饰方面，根据此前曝光的谍照，腾势N9车内布局与腾势Z9GT类似，预计会采用三屏布局。另外，腾势销售事业部总经理赵长江此前表示，腾势N9还将配备沙发、彩电、航空座椅等配置。
动力方面，腾势N9将会提供纯电版和插混版车型，全系均搭载易三方技术。参考腾势Z9GT，其插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152千瓦，电机综合最大功率为640千瓦；纯电车型电机总功率710千瓦。此外，新车还会搭载云辇-A车身控系统，并配备后轮双电机独立转向技术，可实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等成果。当然，具体信息以官方最终公布为准。
点评：目前国内大型SUV市场，问界M9和理想L9占据了半壁江山，腾势N9的到来，预计会抢占它们部分市场份额。
方程豹豹8将于10月12日开启预订
定位大型新能源SUV｜搭载华为智驾
日前，从方程豹官方获悉，旗下第二款车型豹8将于10月12日开启预订，目前该车已经抵达线下门店，计划在年内正式上市，定位在50万级市场。豹8定位中大型硬派SUV，基于2.0TDMO平台打造，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，系统综合功率550千瓦，百公里加速仅需4.8秒，综合续航1200km。此外，还将搭载华为乾崑智驾ADS3.0。
作为了解，豹8外观延续了家族硬派风格，采用未来星舰美学设计理念，轮廓方正硬朗，车顶配备预瞄系统，车尾带有外挂式备胎。并提供电动踏板、拖车钩及电连接头等配置，且可选装2.5吨拖挂资质。
在尺寸方面，新车定位中大型SUV，其长宽高分别为5195/1994/1875mm（含车顶行李架1905mm），轴距为2920mm，提供6/7座两种布局可选，其中六座版后排采用了独立座椅设计，并配备电动调节座椅，并配备通风加热按摩等功能。
内饰方面，豹8同样基于”未来星舰美学”设计理念打造，采用了三屏布局，在豹5的基础上增加了副驾娱乐屏，提升车内的科技氛围，屏幕尺寸预计与豹5保持一致，中控屏或为15.4英寸，仪表盘和副驾娱乐屏或为12.3英寸，搭载FiLink智能车机系统。值得注意的是，豹8中央扶手后端也加入了两块科技感十足的独立触控屏，提升后排乘客的智能化体验。
在智驾方面，豹8将搭载华为乾崑智驾ADS3.0系统，未来将实现高速、城市NOA以及泊车代驾等高级自动驾驶功能。
动力方面，豹8基于2.0TDMO电驱越野开创平台打造，搭载由2.0T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率200千瓦，前后永磁同步电机峰值功率分别为200千瓦和300千瓦，系统综合功率550千瓦，官方百公里加速时间仅4.8秒。
续航方面，配备容量为36.864千瓦时磷酸铁锂动力电池组，WLTC工况纯电续航里程为100公里，亏电油耗为8.87L/100km，综合续航里程为1200km。
底盘方面，豹8采用非承载式车身结构，配备前后双叉臂独立悬架，并配有三把差速锁。此外，新车还会搭载全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，最小离地间隙220mm，云辇-P升高可达310mm。
同时，支持140mm的悬架调节行程，可根据速度与驾驶模式自动调节悬架高度。此外，还支持三级刚度调节、主动阻尼连续调节、联动激光雷达与摄像头主动预瞄以及四轮联动，可以应付各种极限工况，兼顾驾驶舒适和操控稳定。
点评：从目前市场情况来看，方程豹豹8未来上市后将于坦克700Hi4-T、丰田普拉多、路虎卫士等硬派SUV展开竞争，同时也会与理想L9、问界M9竞争，抢占它们的市场份额。
一汽-大众推限时购车政策
最高优惠7万元｜速腾售8.98万起
日前，从一汽-大众官方获悉，即日起至10月20日，一汽-大众旗下多款车型推出限时价格政策，其中速腾限时价8.98万元起，探岳限时价13.98万元起，以及迈腾限时售价13.98万起等。同时，还可享以旧换新最高可享3.1万元补贴（含国家补贴），不过限时价与其他政策不同享。
具体来看，速腾200TSI车型限时价格8.98万元起，并享以旧换新最高享国补1.5万元、大众品牌老客户增购额外赠1000元保养抵用券等购车权益。目前2025款速腾200TSI车型指导价格区间为12.79-14.89万元，换算下来，相当于最少优惠了3.81万元。
探岳300TSI限时价格13.98万元，并享报废车以旧换新享国补最高1.5万元、大众品牌老客户增购额外赠2000元保养抵用券等购车权益。目前2024款探岳300TSI车型指导价格为20.79万元，相当于优惠6.81万元。
迈腾200万辆众享款280TSI限时售价13.98万元起，并享以旧换新享国补1.5万元，厂家再补1万-1.2万元；大众品牌老客户增购额外赠2000元保养抵用券等购车权益。目前迈腾200万辆众享款280TSI指导价格为17.49万元，相当于优惠了3.51万元。
揽巡330TSI豪华巡逸众享款限时价格18.98万元起，并享最高50%购置税补贴、以旧换新享最高置换补贴3.1万元（含国补）等购车权益。目前揽巡330TSI豪华巡逸众享款指导价格为25.99万元，相当于优惠了7.01万元。
ID.4CROZZ纯享限量版限时价格13.98万元，原指导价格为19.39万元，相当于优惠了5.41万元。此外，医护人员/现役及退役军人（含武警部队）可享最高4000元购车优惠。
点评：丰富购车权益的背后，是一汽-大众销量受挫，不得不采取“以价换量”的政策，至于消费者肯不肯买单就拭目以待。
全新岚图梦想家上市20天累计大定破1.8万台
搭载华为鸿蒙座舱+华为智驾
从岚图官方获悉，全新岚图梦想家上市20天累计大定突破18000台，其中10月10日单日大定突破2500台。全新岚图梦想家于9月19日上市，共推出8款配置车型，售价区间为32.99-44.99万元，上市首销期限时可享至高价值6.8万元购车礼遇，包括现金抵扣、用车无忧、服务无忧、金融权益和置换补贴。
作为改款车型，全新岚图梦想家针对外观、内饰、智能化及动力等方面进行了升级，其中外观更恢弘大气，更显高级感。尺寸方面，其定位中大型插混MPV，长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距为3200mm，全系采用“2+2+3”七座布局。
全新岚图梦想家在内饰设计上迎来了焕新，配备由10.25英寸液晶仪表和15.4英寸悬浮式中控屏+15.4英寸副驾娱乐屏组成的三联屏布局，同时，中控台下方的区域更为简介，取消了现款的电子挡把设计，改为怀挡式换挡，空调出风口也进行了优化，整体视觉效果更豪华、更显科技感。
在智能座舱方面，全新岚图梦想家搭载了华为HarmonyOS系统，新车车机界面采用全新UI设计，以极简风格为主，主界面为3D车控，还支持分屏交互、四音区语音控制、AI语音、AI大模型、多屏互动、多种情景模式、voyahshare（手机投屏中控屏幕）等功能。
在智能驾驶方面，全新岚图梦想家将搭载华为乾崑智驾ADS3.0，将配备包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达在内共27个高精度智驾传感器。能够在不依赖高精地图的情况下，可做到无图智，全国都能开、有路就能开，覆盖全国500多万公里的公路，包括国道、省道和乡村道路。
动力方面，新车提供插混和纯电动力可选，插混版发动机最大功率150马力，综合功率571马力，CLTC工况纯电续航235km，综合续航1411km；纯电版采用双电机四驱，最大功率435马力，纯电续航650km。底盘采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构，并配备智能四驱系统、以及带魔毯功能的空气悬架+CDC等。
点评：本身产品力就很强的岚图梦想家，有了华为的技术加持下，整体竞争力更强，并一举成为智驾能力最强的MPV，未来可期。
保时捷前三季度全球销量22.6万辆
中国市场下滑29%
10月11日，从保时捷官方获悉，2024年1-9月，保时捷全球累计交付量为226,026辆，同比下降7%，其中中国市场交付量跌幅最大，达到了29%，前9个月累计交付43,280辆，占保时捷全球市场份额的19.15%，近五年来市场份额首次占比不到20%，巅峰时期达到过30%。
除了中国市场，保时捷在北美市场的交付量也有所下滑，前9个月累计销量61,471辆，同比下降5%，而其他市场则保持增长。其中在其德国本土市场，保时捷表现最为强劲，前9个月累计销量26,838辆，同比增长8%。而除了德国外的欧洲市场，销量增长1%，达到了52,465辆。海外和新兴市场也同比增长3%，前9个月累计销量为41,972辆。
从具体车型上来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付77,686辆，同比增长21%，创下了历史上同期的最高交付纪录。不过Macan前9个月的交付量仅55,000辆，同比下降20%。保时捷方面认为，Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。
保时捷911前9个月的累计交付量达到39,744辆，同比增长2%；而Panamera的交付量则是21,506辆，同比下滑20%；Taycan的交付量为14,041辆，同比下滑50%。保时捷方面表示，Panamera和Taycan的交付量下滑“可以用中国市场情况以及当前的车型变化来解释”。
此外，前三季度保时捷718Boxster和718Cayman车型交付了18,048辆，同比增长10%，销量并未受影响，主要是缺乏与它们竞争的纯电跑车，没有更好的平替产品。
对于全球交付量下滑，保时捷表示主要是由于产品供应有限，而对中国市场交付量的下降原因，保时捷则认为是“中国市场持续紧张的经济形势以及保时捷注重价值导向的销售策略。”
保时捷董事会成员DetlevvonPlaten表示：“2024年对我们来说是特别具有挑战性的一年，在某些情况下产品供应有限。然而，我们有意专注于新车型系列的质量提升，以便我们能够在未来继续为客户提供独一无二的品牌和产品体验。”
阿维塔C轮获百亿融资
投后估值将超过300亿元
10月11日，阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔科技重点供应商伙伴沟通会上，透露公司正在进行C轮融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。此前，阿维塔科技在2021到2023年已完成三轮融资。
值得一提的是，阿维塔科技成立于2018年，是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。目前阿维塔科技旗下共有三款车型，分别为阿维塔11、阿维塔12以及阿维塔07，三款车型均提供纯电和增程动力可选，并搭载华为鸿蒙座舱和高阶智驾系统。
今年8月，阿维塔科技宣布将正式投资华为子公司——“引望”（深圳引望智能技术有限公司），占股10%，交易金额人民币115亿元，成为引望公司第二大股东并获得董事会及审计委员会席位。
今年9月长安汽车在回复投资者问时透露，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。
（文：太平洋汽车吴启星）
