最近，大家都在讨论江铃福特烈马这款车。30-45万元的价格区间，确实让不少车迷吓了一跳。有人说太贵了，有人却觉得这是神车。其实啊，现在的汽车市场和以前大不一样了。以前我们把车分得很清楚，什么轿车啊，SUV啊，MPV啊。但现在呢？界限越来越模糊了。大家都在追求一车多用，想要一辆车既能上班通勤，又能周末出游。
不过，越野车市场倒是个例外。尤其是那些硬派越野车，它们的用户群体和其他车型完全不同。为什么会这样呢？我觉得主要是因为插电混动技术的应用。PHEV彻底改变了越野车市场的格局，把用户群体细分得更加清晰了。
现在的越野车大致可以分成三类：第一类是那种既能日常通勤又能越野的车型，第二类是纯粹为了玩乐的个性化车型，第三类则是介于这两者之间的跨界车型。
说到跨界车型，就不得不提坦克500了。它可以说是这类车的典范。大家有没有注意到，早期的燃油版坦克500卖得挺不错的，但后来Hi4-T版一上市，燃油版的销量就直线下降了。最近半年的销售数据显示，两者的差距甚至达到了十倍以上！
你们猜这是为什么？主要原因就是日常使用成本和外放电功能。外放电这个功能真的很实用，特别是在户外环境中。而插电混动技术则可以让车主在日常通勤时使用纯电模式，大大降低了使用成本。这就吸引了更多的消费者，让坦克Hi4-T的销量明显增长。
说到玩乐属性的越野车，目前市场上还是以燃油车为主。比如大家熟悉的奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人，还有我们今天要讨论的主角-烈马。这类车有个共同点，就是个性化很强，而且品牌影响力也很重要。
坦克330就是主打这个市场的。它用了和坦克500一样的动力和传动系统，但车身尺寸更小，更偏向于玩乐属性。这让它完全脱离了坦克300的定位，更像是一台小号的、更好玩的坦克500。
我个人认为，这类车能否成功，很大程度上取决于品牌积累。就拿Jeep牧马人来说吧，它从YJ、TJ、JK到现在的JL，四代车型外观基本没变过。这种"人设清晰"的特点，可能再过20年都不会改变。
说到越野车，咱们不能不提丰田普拉多。LC150在国内可以说是"中庸之道"的代表了。它不仅能在野外驰骋，在城市里跑起来也毫不违和。这主要得益于它良好的燃油经济性和舒适度。
不过，新一代的LC250看起来想要变得更个性化一些。它的外观甚至有两种选择，融入了不少FJ的元素。我觉得，丰田这是想朝着不同于以前的用户群体发展。但说实话，和牧马人、烈马相比，新普拉多的造型还是显得不够个性。
LC250标配了HEV混动系统，这在一定程度上能降低油耗。但我认为，最关键的还是定价。现在的市场环境已经不同于LC150时代了，可选择性更多了。虽然在可靠性和口碑方面，普拉多仍然很强，但想找到完全的替代品还是有难度的。不过，在日常用车方面，坦克700Hi4T已经开始挑战它的地位了。
回到我们今天的主角烈马。30-45万元的售价格跨度确实有点大。我个人不太建议选择低配版。烈马和牧马人一样，都属于玩乐属性的越野车，主打张扬和个性。在这个市场，性价比高的车型通常更受欢迎，即使是那些买来只是当"盆栽"的人也是如此。
国产烈马搭载的是2.3T发动机配10AT变速箱，动力表现中规中矩。但是，如果装上大尺寸轮胎，性能肯定会打折扣。理论上说，32或33寸的轮胎就足够了。虽然大脚包配的35寸轮胎看起来更酷，但对动力和操控都会有影响，而且更费油。对此，你怎么看呢？
