对于中国军迷来说，逢年过节看各军兵种部队上演“花式哭穷”戏码，一直是个令人乐此不疲的事情。诸如海军展示用螺旋桨教练机训练舰载机飞行员、陆军拉出几十年前进口自苏联的T-34坦克当背景搞拜年、空军拿二代机歼-7和歼-8组成编队向全国人民送上祝福等，都被军迷戏称为“就差把‘打钱’二字写在脸上了”。但如今，距离年底“哭穷表演”的到来还有一段时间，解放军空军却突然在各类官方宣传报道中，密集展示起来一款极其老迈的装备，这又是怎么个意思呢？
歼教-7高级教练机密集出镜
歼教-7高级教练机密集出镜
从解放军官方媒体账号“中国军号”近期的多则报道来看，在反映空军航空兵部队高强度训练的内容和配图中，国产歼教-7高级教练机的出镜率实可谓是相当的高，获得了多次“极近距离特写”的不俗待遇。对于早已看惯了诸如教练-9和教-10等国产新锐高级教练机的人来说，在第二代战斗机歼-7的基础上小幅改进发展而来的歼教-7，恐怕早就被忘到了脑后。但谁又能想到，这款近乎老掉牙的军用飞机却突然在近期收获了如此高的曝光程度。按照国内军宣工作的默认惯性操作来推测，如果这并非是空军在有意无意地“哭穷”，那事情的可能性或只有一个，即这款战机即将迎来全面退役，当下的密集曝光乃是带有很强的纪念性含义。
歼教-7双机编队
可能很多人并不熟悉，在中国国产军用飞机发展谱系中，看似不怎么起眼的歼教-7有着一项重要的意义，那就是“结束了中国没有高级教练机的历史”，即该机是解放军首款高级教练机。在歼教-7出现前，解放军战斗机飞行员都是在经过螺旋桨式的初教-5初级教练机、喷气式的歼教-5或歼教-6中级教练机的飞行训练后，直接改飞单座的歼-7或歼-8战斗机，这就为本应以战备和作战任务为主的歼-7和歼-8增加了不少负担，让主战类装备白白地在很多日常训练任务过程中加大磨损和寿命损失。
歼教-7让歼-7和歼-8得以“解放”
我们知道，在航空装备领域有一项很重要的指标，其名为“万时率”，指的是每飞行一万小时所出现的航空器事故、坠毁和报废数量。而在军事航空方面，各国多采用十万时率，即每十万小时发生的航空器事故、坠毁和报废次数，相关数据自然是越低越好。当歼教-7于上世纪80年代交付部队使用后，很多原本以歼-7和歼-8为主要装备的战斗机部队的万时率和十万时率，都有了明显的下降，意味着主战类装备的磨损有所减轻，这就是专用高级教练机所带来的功能和效果。
三代机的降落接地速度普遍不超过200公里/小时
但以如今的眼光来看，歼教-7不仅早已老旧，且还有着一些难以改善的先天不足，其注定要被产量越来越多的国产新一代高级教练机所取代。举例来说，歼教-7在降落阶段的速度就一直被部队所诟病，接地瞬间速度往往可达240公里/小时至260公里/小时。相比之下，诸如歼-10、苏-27和歼-11等三代机的接地速度基本都在200公里/小时以内。而降落接地速度越低，飞机的总动能量就越少，既有利于降低飞行员的操作难度，也可减少装备和人员所承受的动能冲击，但这却是歼教-7难以实现的。
空军新近列装的教-10高级教练机
不仅如此，二代机底子的歼教-7在机动性、航电水平和操作特性等方面，均难以模拟出诸如歼-20、歼-16和歼-10C等国产新锐战斗机的特点。目前看来，在中级教练机进阶至高级教练机的解放军新手飞行员中，若是飞教练-9，那未来可能分配至装备歼-11、歼-16和歼-10系列战机的部队；而若是飞教-10，则未来可能被分配至装备歼-16和歼-20战机的部队。在当下人民空军大量退役二代机和早期型三代机的阶段，歼教-7的功能空间也受到了极大的压缩，继续使用这款装备的价值也就很有限了。
海军航空兵部队的教练-9高级教练机
就在去年，美国防务媒体“军事观察”曾预测，解放军将在2023年底之前，退役全部的歼-7系列战机。但现在看来，仍有少量歼-7战斗机和歼教-7教练机处于现役状态。不过我们有理由相信，随着人民空军装备现代化水平的不断提升，距离这些二代机彻底退役之日已经不远了。无论是歼-7还是歼教-7，这些步入服役末期的战机腾空而起的身姿，都已是“看一眼，少一眼”，而原本列装相关机型的部队，则有望很快迎来各类新装备，此乃大喜之事。所以说，解放军近期密集宣传歼教-7，可能就是在纪念这款装备，而新型号战机也将接过前辈的大旗，继续奋战在为空军培养和输送合格飞行员的岗位上。
