波音公司首席执行官周五晚些时候告诉员工，公司计划“未来几个月”裁员 10%。
凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 表示：“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战无论怎么说都不为过。”他两个月前开始担任这家陷入困境的飞机制造商的首席执行官，在任期间有一半时间都在 应对33,000 名小时工的罢工。
波音公司将裁员 17000 人，占其全球员工总数的 10%，并将其 777X 喷气式飞机的首批交付推迟一年，并在第三季度创下 50 亿美元的亏损，因为这家美国飞机制造商在长达一个月的罢工中状况持续下滑。
随着公司亏损不断增加，机械师罢工已进入第五周，导致其飞机工厂停工，该公司将裁员 10%，约 17,000 人。该公司还将推迟其新型宽体飞机的发布。
该制造商要到 2026 年才能交付尚未认证的 777X宽体飞机，比原计划晚了大约六年。该公司于 8 月暂停了飞机的飞行测试，因为它发现其中一架飞机有结构损坏。首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg)周五下午在一份员工备忘录中表示，在完成剩余订单后，该公司将于 2027 年停止生产商用 767 货机。
首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 在给员工的一封信中表示，由于 33000 名美国西海岸工人持续罢工，导致 737 MAX、767 和 777 飞机的生产暂停，大幅裁员是必要的，“以符合我们的财务现实”。
这项声明只是对这家陷入困境的飞机制造商的最新打击，该公司在过去五年中亏损超过 330 亿美元；出现一系列严重的、有时甚至是致命的安全漏洞；并因此受到监管机构和执法部门的加强审查。
奥特伯格在致辞中表示：“我们重新调整了员工人数，以适应我们的财务现实和更加集中的优先事项。未来几个月，我们计划将员工总数减少约 10%。裁员对象包括高管、经理和普通员工。”波音股价在盘后交易中下跌1.1%。
此次全面改革是奥特伯格的一项重大举措，他于八月执掌这家陷入困境的飞机制造商，承诺重塑与工会和员工的关系。
波音公司防务业务和两个商用飞机项目的税前收益支出总计 50 亿美元。9 月 20 日，波音公司罢免了陷入困境的航天和防务部门负责人泰德·科尔伯特 (Ted Colbert)。
多年的问题和损失
波音公司已经陷入了五年多的严重问题，首先是其最畅销的飞机 737 Max 在 2018 年和 2019 年发生了两起致命坠机事故，导致该飞机在全球范围内停飞 20 个月。2020 年，疫情导致航空旅行几乎停滞，迫使航空公司减少新飞机订单，波音公司也遭受了巨大损失。
最近出现的问题之一是阿拉斯加航空的一架 737 Max 客机在 1 月 5 日飞行几分钟后门塞弹出，导致飞机侧面出现一个大洞。
虽然飞机成功着陆，乘客和机组人员没有受到严重伤害，但这引发了联邦政府对波音飞机安全和质量的新一轮调查。美国国家运输安全委员会的初步调查结果发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。
波音公司的航天和国防业务也在亏损。该公司的星际航线飞船首次载人飞行导致两名宇航员在国际空间站滞留数月，而不是像原定的那样进行短暂访问。
奥特伯格周五写道，裁员决定意味着下一个休假周期将不会发生。从下周开始，员工将被告知公司各部门的未来。
“我们知道这些决定会给你们、你们的家人和我们的团队带来困难，我真心希望我们能避免做出这样的决定，”他写道。“然而，我们的业务状况和未来的复苏需要采取严厉的行动。”
罢工期间损失加剧
过去五年的亏损导致波音公司债务飙升，各大信用评级机构认为，波音公司的信用评级有可能史上首次被下调为垃圾债券。
标准普尔本周表示，罢工导致该公司大部分商用飞机生产停工，每月造成约 10 亿美元的损失。波音公司的大部分收入来自飞机交付时的销售收入。
尽管财务状况十分糟糕，波音公司仍向 IAM 成员提出在拟议合同的四年期限内加薪 25%。但工会的普通成员几乎一致拒绝了这一提议，并投票决定从 9 月 13 日开始罢工。
该公司随后将工资提高30%，但工会领导层表示这还不够。由联邦政府调解的双方谈判于上周破裂。
达成协议结束罢工对波音公司来说至关重要，该公司周三提起了一项不公平劳工行为指控，指控机械师工会未能以诚信的方式进行谈判。评级机构标准普尔估计，罢工每月给波音公司造成 10 亿美元的损失，该公司有可能失去其备受推崇的投资级信用评级。
波音公司将于 2027 年完成并交付剩余的 29 架飞机后终止其 767 货机计划，但表示 KC-46A 加油机的生产将继续进行。
该公司表示，鉴于裁员，将终止 9 月份宣布的针对受薪员工的休假计划。
甚至在 9 月 13 日罢工开始之前，该公司就一直在烧钱，因为它正努力从 1 月份一架新飞机在空中爆炸的事故中恢复过来，这次事故暴露了该公司薄弱的安全规程，并促使美国监管机构限制其生产。
波音公司周五在德克萨斯州接受法庭听证，法官将决定是否接受该飞机制造商根据与司法部达成的协议承认欺诈罪的提议。
波音公司同意支付高达 4.872 亿美元的罚款，花费至少 4.55 亿美元用于改善安全性，并面临三年的法庭监督的缓刑和独立监督。
此外，一家联邦监管机构周五表示，美国联邦航空管理局在监督波音生产方面“不够有效”。
据路透社本周报道，波音公司正在研究通过出售股票和类似证券筹集数十亿美元的方案。
据消息人士透露，这些选择包括出售普通股以及强制性可转换债券和优先股等证券。其中一位消息人士称，他们建议波音公司筹集约 100 亿美元资金。
该公司负债约 600 亿美元，2024 年上半年的经营现金流损失超过 70 亿美元。
分析师估计，波音公司需要筹集 100 亿至 150 亿美元才能维持其评级，目前该评级仅比垃圾级高一级。
