“选择比努力重要”，很多时候我们选择一款对的车型不仅仅是为了让钱花得更值，更重要的是在五年、十年甚至更为长久的使用周期中，让自己和家人有一个坚定陪伴、温柔支撑的伙伴在每个日出日落、各种天气变化里陪伴我们人生的每一个重要时刻。
说起能陪伴全家欢乐时刻的车型，MPV绝对当仁不让。在众多MPV中哪款才符合大多数中国消费者需求？价格不高、产品安全可靠、舒适性能满足大家庭需要？上市不久的全新一代大通G10就是非常值得考虑的选项。
选车为什么要看“老牌大厂”？
前几天跟计划换车的邻居聊天说起选车，邻居大哥对老牌大厂的“执念”在我看来很有道理。工业背景的大哥对新势力们的设计创意充分肯定，但是说到生产制造就表现出了相当程度的谨慎。优秀的产业工人和生产体系不是PPT，再好的“高层建筑”没有时光的打磨也难让人充分信任，尤其是在一件关乎无数交通参与者家庭幸福的产品上。从这个层面来说，上汽大通全新一代G10足够让人放心。
▲上汽大通G10系列车型经历了诸多大场面
大通G10系列车型从2014年上市之初就凭借出色的品质经历了相当多的大场面，展示出“国宾品质”的风范。不断更新换代的大通G10系列车型至今累计销量18万辆。
虽然距离百万辆的销量成绩还有一段距离，不过诸多车主已经见证了百万公里的品质保障。大通G10论坛上，我们可以看见诸多网友的亲身经历：漠河的日出日落、塔克拉玛干的苍凉雄浑、阿塞拜疆老城和科布斯坦史前岩画群、圣瓦西里大教堂和红场的巍峨雄壮、卡帕多奇亚的热气球飞起和安塔利亚绝美沿海公路、格鲁吉亚的雪山大海、高加索独特风情、伊朗的古典与现代、芭堤雅的闲适与大王宫的辉煌、方舟停靠的亚美尼亚……上汽大通G10车主朱先生不但让我们领略了诸多动人心魄的美景，也在广袤的旅途中见证了上汽大通G10的可靠品质。类似的故事反复在论坛上、在社交媒体中刷屏。
相比那些宣传层面的“顶尖科技”、“极致性能”，这种安安稳稳的品质也许不那么有冲击力，但是对万千用户、万千家庭而言，这才是最为重要的素质。
作为大批量出口澳洲和南美的车型，G10采取国内外统一的车身10年不锈蚀防腐标准，镀锌板使用率达到25.8%，车身空腔注蜡；发动机活塞连杆组可提升寿命16.7%，活塞环采用超低张力低摩擦涂层，提升使用寿命；五连杆后悬架能有效平衡3000KG最大满载重量和后部乘客乘坐舒适性的最佳设计，后桥和螺旋减震弹簧可耐受100万公里的车辆极限营运……正式这些看不见的投入让一代代G10伴随车主走过每一个春夏秋冬，同时也积累出了万千口碑。
全新一代G10 舒适品质再升级
不久前上市的全新一代G10不但集成了前辈们的光荣传统，还在外观、内饰、配置等方面进行了升级。其中G10 MAX车型更是让驾乘体验达到了“MAX”级别。
定位于中大型MPV的G10 MAX在空间层面的表现配得上“MAX”的称号，车身尺寸为5198/1980/1928mm，轴距3198mm。大家可能对这个尺寸没有直观概念，咱们用同级别的广汽传祺M8领秀对比一下。
通过表格我们可以看出，在车身尺寸层面，G10 MAX在每个环节都体现出了一定优势。当然，优势并不仅如此，G10 MAX是同级中唯一可选9座版的车型。对大家庭和旅游业的朋友而言，这种选择让它的应用场景更为广泛。
充裕的空间不仅让9个座椅安排得下，也让座椅之间调整的自由度提高了不少。官方数据显示G10 MAX第一排座间距为1150mm、第二排座间距为1295mm、第三排座间距900mm。同时第二/三排均采用地轨设计，可最大范围调节乘坐及行李空间。行李很多，咱们就把乘坐空间安排得紧凑点，行李很少咱们就尽量释放双腿舒展身心，不同场景都能轻松应对。
无论是商务接待场景下需要坐满9个西装笔挺的商务精英；还是旅行社的精致小团接上6个游客配1位司机；或是4位好友把滑雪、露营装备塞满后备箱；抑或是等待孩子兴趣班下课的家长放平后排座椅来一次说躺就躺的放松……这些需求G10 MAX都能满足你。
当然，除了丰富多样的座椅配置能够满足诸多不同需求之外，G10 MAX在舒适性层面也有不少升级。首先是座椅材质，除了肉眼可见的由粗皮纹改为细皮纹，提升了车内的豪华的同时，也在一定程度上提升了触感的舒适性。此外，G10 MAX座椅内部填充物采用5层舒适性材料结构，提供柔软触感的同时又能提供长时间乘坐的支撑力。
功能方面，作为一款定位偏向中高端的MPV，驾驶座带8向电动调节+4向电动腰托+3档加热功能，第二排全功能VIP座椅，第三排座椅可选多种布局。无论是乘坐还是驾驶都能轻松舒适。
“人人都是VIP”的理念在上汽大通很多车型上都有体现，虽然在功能方面不能做到完全统一，但是在G10 MAX的第三排我们同样看见了独立空调出风口，而且杯架、USB充电接口一应俱全，竟然还有第三排专属天窗带来“阳光平权”。
另外，G10 MAX配备的电动防夹侧滑门的开度在同级车型中首屈一指，据悉，这套功能的供应商是爱信，开关安静、运行平顺也就不足为奇了。
其它的舒适功能当然也不含糊，全新电子怀挡、手机无线充电、带位置记忆功能的电动后备厢、全景影像等功能也没有缺席，大家可以在配置表中查询，根据需求选择。
“好开”对一辆MPV有多重要？
毋庸置疑，MPV的核心不在驾驶席，漂移、切弯也绝不在MPV车型的适用场景中。虽然激情驾驶不是MPV的重点，但是更强的动力可以在超车更利索，紧急避险时也有更稳定的表现。同时，不那么“肉”的驾控感受多多少少也会给驾驶员带来一点情绪价值。这方面G10 MAX的表现同样属于业界翘楚。
如果你对柴油动力系统的高扭矩、高寿命、低油耗、低排放更为看重，G10 MAX应该是同级车型中唯一的选择。G10 MAX之所以有这个柴油版本，大概率是因为出口需要，海外对柴油车型的需求相对可能要多一些，这套获得过“十佳发动机”称号的上汽2.0Tπ涡轮增压柴油发动机最大功率120kW、最大扭矩375N·m、综合油耗8.46L。
采埃孚8AT变速箱+电子怀挡的形式和很多豪华车型不约而同，而且怀挡这个设计真的是用过都说好。换挡方便快捷，不用低头，让驾驶员时刻关注前方路况，也在一定程度上提高了安全性。
这套动力系统在上汽旗下诸多产品中都有相当不错的表现。
汽油版车型同样获得了“中国心十佳发动机”称号，这款上汽蓝芯最新一代2.0T高性能发动机，输出最大功率192kW、最大扭矩410N·m。较上一代发动机性能提升16%，燃油经济性提升5%。2.0T发动机中能做到这个水准的还是凤毛麟角。
凯迪拉克说：“无后驱不豪华”，G10 MAX全系车型均采用后驱形式，但这种设定和豪华其实关系不大。一般来说，车辆加速时重心后移，后轮摩擦力会明显比前轮更高，就会导致后驱的牵引力、牵引性能比前驱优秀不少。
后驱的结构也更容易提升车身的操控性和稳定性。G10 MAX最高410N·m的动力输出放在普通的横置前驱结构也容易造成扭矩转向，引发失控，驯服“性能猛兽”后驱是更合适的选项。
同时，当MPV车型“满员满载”行驶时，车辆候补承受的载荷更大，后驱MPV更适合满载出行。此外，车辆上坡时重心后移，会导致前轮附着力降低，后驱也会在这种场景给予驾驶员更多信心。
总结一下就是如果只是一两个人乘坐，那么前驱后驱差别不大，而且前驱成本更低，购买起来更实惠。但是如果经常满载、或者坡路起伏较多，那么后驱车型的优势就要大一点。不过话说回来，如果经常只是一两个人其实也没有必要选择MPV了嘛。
安全的细节
说起安全，上汽大通的表现可以用“战功赫赫”来形容，在以严苛著称的Euro NCAP测试中上汽大通旗下诸多车型都斩获了“五星安全认证”以及“年度安全轻客”等奖项。澳洲市场大家9和T60也获得了ANCAP五星安全认证，G90和D90获得ANCAP、C-NCAP双五星安全认证，上汽大通在全球多项安全测试中取得的成绩已然成为轻客市场的“安全专家”。
具体到G10 MAX，有很多我们不那么容易察觉的设计在默默守护用户的安全。坐进G10 MAX的驾驶席，你会发现视野相对开阔，厂商资料显示G10 MAX采用360°环视视野设计方法，让盲区降至最低，有效提升驾驶安全。
同时，车内包括怀挡在内的各种按键设计都符合人体工程学设计和操作逻辑，稍微熟悉之后就能“盲操”，驾驶过程中不必为寻找按键分散精力。
此外，为了提升侧面碰撞安全性，G10 MAX采用了更粗壮的侧面底部纵梁，并且提升了纵梁高度，让车内乘员更安全。
G10 MAX还采用博世提供的最新版本ESP系统全面提升行车安全性；RMI防侧翻辅助系统、EBA紧急制动辅助、HDC紧急制动辅助等功能也为出行安全提供更全面的保障。
写在最后：
对于大多数家庭而言，什么“顶尖科技”，什么“极致性能”其实并没有那么重要。卓越的品质和合适的价格是基础，在这个基础之上谁能给到消费者更多舒适与体贴、安全与惬意，满足更多不同场景下的需求更为重要。全新一代G10的起售价仅为10.80万元，是大多数家庭都负担得起的价格，武装到牙齿的顶配车型也不过18.98万，这个MAX版车型在基本需求之上还能给到更多舒适层面的实用价值和情绪价值。历经十年打磨的全新一代G10通过不断升级为中国消费者打造出一款买得起、用得住、灵活舒适性满足多样化需求的车型。计划选购MPV车型的朋友一定要亲身体验、看看、试试再做决定，别为错过这款车型而后悔。
