在波澜壮阔的全球造船业版图中，中国正以不可阻挡之势书写着属于自己的辉煌篇章。最新公布的工信报告数据显示，2024年前三季度，中国造船业不仅在完工量、新接订单量还是手持订单量上，均实现了显著增长，并稳居全球领先地位，展现出前所未有的强劲实力与广阔前景。
具体而言，1-9月期间，我国造船完工量达到3634万载重吨，同比增长18.2%，占据了全球总量的半壁江山，高达55.1%。这一数字不仅彰显了我国造船业的高效产能与强劲复苏态势，更标志着我国在全球船舶制造领域的稳固地位。同时，新接订单量更是实现了跨越式增长，达到8711万载重吨，同比增长51.9%，占据了全球总量的74.7%，几乎垄断了全球大部分的新船订单市场。而手持订单量也稳步增长，达到19330万载重吨，同比增长44.3%，占全球总量的61.4%，为后续发展奠定了坚实基础。
尤为值得一提的是，进入9月份，中国造船业的强劲势头更加凸显。据英国造船海运市场调查机构克拉克森研究服务公司发布的统计数据显示，当月中国接到的船舶订单高达248万CGT（65艘），占据了全球86%的市场份额，而韩国仅以34万CGT（14艘）的订单量，勉强占据12%的份额。这一鲜明对比，无疑是对中国造船业强大竞争力的最佳注解。
回顾今年前三季度的全球船舶订单市场，中国更是以绝对优势领跑。全球累计船舶订单达到4976万修正总吨（CGT）、1733艘，较去年同期大幅增长37%。其中，中国承接的订单量高达3467万修正总吨，占比达到惊人的70%，而韩国则以872万修正总吨、占比18%的成绩，远远落后于中国。这一数据背后，是中国造船业在技术研发、设计制造、市场开拓等方面所取得的全面进步与显著成就。
更为关键的是，韩国产业研究机构今年5月发布的报告也承认了这一事实。报告指出，“中国造船业的价值链综合竞争力去年首次领先韩国”，在计算研究开发、设计、采购、生产、维护、服务、需求等领域的综合得分时，中国以90.6分的高分超越韩国的88.9分，正式确立了在全球造船业中的领先地位。这一结论无疑是对中国造船业多年努力与奋斗的最好肯定。
综上所述，中国造船业已经实现了从跟跑到领跑的华丽转身，不仅在全球市场上占据了垄断性地位，更在技术创新、产能提升、市场开拓等方面取得了显著成效。未来，随着全球经济的持续复苏和国际贸易的不断发展，中国造船业有望继续保持强劲增长态势，为全球船舶制造业的繁荣发展贡献更多力量。而对于那些曾经质疑中国造船业实力的声音来说，“中国造船终于把韩国棒子打服了”这一事实无疑是最有力的回应。
