国庆假期刚过，汽车圈一条消息震撼了眼球：零跑汽车假期期间新增订单超1.7万台，其中SUV家族占比达75%，C系列占比达80%，零跑C16更是单日新增近千台。
其实早在今年8、9月份，零跑的销量数字就很可观，有种闷声发大财的意思。
今年8月，零跑C16实现了月交付超8000台，仅排在问界M9的后面；排名随后的是理想L9、L8两款车型，销量分别是6696台、5476台。
此外，看到今年9月新势力销量数据，零跑已连续第7周稳居前三。所以说从销量代表的市场占有量来上说，消费者大都希望自己买到的是热销的、市场认可度高的产品。
很多车友不禁要问：这其中有什么奥秘？零跑C16究竟有着什么样的产品实力？
众所周知，在当今竞争激烈的新能源汽车市场中，一款车型想要脱颖而出，必须具备多方面的优势。接下来，我们就来看看零跑C16是如何满足消费者“既要又要”的需求的。
第一，消费者喜欢的车型，颜值上要出众。零跑C16传承零跑科技自然美学理念，前脸设计稳重不张扬，符合更多中国家庭审美。前脸的贯穿式大灯加上流畅的车头线条，显得时尚且富有现代感。搭配哑铃型的下格栅设计，给人稳固、可靠、安全的造型特征。
第二，国内消费者喜欢车身宽大且有气场的造型。零跑C16的长宽高分别为4915mm、1905mm和1770mm，轴距为2825mm，定位为一款中大型SUV。侧面腰线横贯前后、略微俯冲，让整个侧面大气修长，又不失动感。20英寸的轮毂，配上较大的车身，视觉感受很协调。再配上行李架、尾部扰流板，在沉稳大气之余又多了一些活力。
第三， 当下消费者非常关心舱内的舒适性与智能化。进入舱内，首先映入眼帘的是赤霞橙、星垣紫、麦芽米这3种内饰配色。中控部分采用了T字型的设计布局，大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。仪表面板采用流星拉丝纹理，并加入纤维素环保塑料STERAR，触感高级且环保。全车3块高质感原装屏，可以实现多屏互联，正前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘；中控台则搭载了一块带有Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸液晶大屏，搭载高通骁龙8295P车载智能芯片，集成了全民K歌、双音乐应用、爱奇艺、智能家居控制等丰富的应用生态，操作流畅度、丝滑度均在线；全车系全域可见即可说，音随视动见即可说，语达可行。
第四，车内座椅采用2+2+2的6座布局，这种组合是我个人喜欢的，更加适合全家成员乘坐使用。座椅采用仿皮包裹，手感细腻，有着较好的包裹性和舒适性乘，官方宣称采用了婴儿奶嘴级有机硅座椅面料，前两排座椅配备多向电动调节、加热通风。后备箱容积209L，放倒第三排座椅后可以扩充到1022L。
第五，零跑C16拥有守护、休憩、露营、哨兵、自定义等多种场景模式，个人最喜欢的是露营模式，功能激活后，用户下车，空调仍可保持打开，车辆对外放电仍持续有效等， 如监测到有雨，可自动关窗，当你需要亲近大自然或者出差途中想要休息一下的时候，无需等待，秒变大床。
第六，主动安全是当下消费者选车时尤为看重的一方面。零跑C16在主动安全方面的配置功能非常丰富，采用了全域自研Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，整车配备了30个高精感知硬件+Orin X芯片+5G通讯+高精地图，其中包括1颗激光雷达、12颗超声波雷达、1颗车内摄像头、5颗毫米波雷达、多颗摄像头，可以实现全速自适应巡航、动泊车入位等25项驾驶辅助功能，妥妥的L2级别智能驾驶，让行车变得更加安全、惬意。
第七，消费者希望自己买到的新能源车，在性能、操控方面也有着不俗的表现。动力方面，零跑C16全系采用后置后驱单电机，电机功率215kW，电机扭矩360N·m，零百加速时间6.37秒，配备磷酸铁锂电池，电池容量67.7kWh，续航里程达到520KM，电耗低至14.8kWh/100km，约合一公里不到8分钱。更加重要的是，在补能方面，零跑C16纯电车型全部采用800V高压平台，从30%电量充到80%只需要15分钟，跑长途的时候，几乎是喝口水的功夫就可以再出发，非常效率。
实际驾驶当中，零跑C16动力调教比较靠前，油门灵敏，加速超车执行的比较干脆。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，符合这个价位追求较高舒适性车型的标定。
第八，便是零跑电池底盘一体化CTC技术，它将电池与下车身进行集成设计，实现了减少零部件数量，简化产品设计和生产工艺，也带来更长续航、更强性能、更高安全。目前，仅有零跑、特斯拉、小鹏和比亚迪具备量产CTC的能力，这不能不说又是一大优势。
总结：综上所述，零跑C16凭借其高颜值、宽敞的空间、舒适性佳、智能化程度高以及出色的动力性能，展现出强大的市场竞争力。这不仅使得它在激烈的市场竞争中脱颖而出，也为广大消费者提供了一个高性价比的选择。大家以为如何？
