熟悉丰田在国内“双车战术”的消费者，一定对格瑞维亚的问世不会感到意外，作为广汽丰田塞纳TNGA-K同平台姊妹车型，既填补了一汽丰田在中大型MPV市场的空缺，也提升了丰田在国内与别克GL8抗衡的实力。目前，格瑞维亚在售车型共有13款，其中，2024款车型7款，2023款车型6款，指导价区间29.98万-41.68万，本期，我们就以格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版（官方指导价36.38万）为例，来看看这款车的产品力表现：
外观方面，格瑞维亚的融入了丰田现阶段家族式设计语言，相比现款塞纳整体看起来更年轻运动化一些，细节处丰富的线条和棱角，也有别于别克GL8这种常规商务型MPV，一定程度上更贴近家用领域。车头部分视觉重心偏高，梯形中网内部采用黑色蜂窝网状格栅，搭配两侧大尺寸獠牙状导风槽设计，让整个前脸更具视觉张力。大灯造型锐利，与车头表面轮廓搭配协调，灯眉处上扬的镀铬饰条，起到不错的点缀效果。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节，车前LED雾灯。
车身侧面与现款塞纳区别不大，车门下方浓重的内凹式低腰线，连接后轮拱直到尾灯附近，让整个侧面看起来更立体连贯，也是塞纳和格瑞维亚的标志性特征，底部HYBRID标识和蓝色车标，都用来凸显车辆的混动身份。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。前排侧窗采用了多层隔音玻璃，后排也加入了深色隐私玻璃。前后排车门均支持无钥匙进入，后排为双侧电滑门设计，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
内饰方面，格瑞维亚车内与现款塞纳如出一辙，T型中控台布局工整且不乏层次感，兼顾了不错的实用性。做工用料方面，中控台上方和车门等位置处，均采用带有缝线工艺的软性皮质覆盖，搭配一些银色边框和木纹饰板，能够满足大部分消费者对该级别MPV车型的需求。配备了12.3英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘以及10英寸的HUD抬头显示器，三者共同构筑了三屏联动系统，使得驾驶员在驾驶过程中能够方便快捷的获取信息。搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，L2级辅助驾驶与全速自适应巡航系统成为全系标配设计，安全性方面有一定的提升。
格瑞维亚车身尺寸是5175x1995x1785mm，轴距3060mm，在车身长度方面比赛那（赛那车身长为5165mm）多出了10mm，方寸之间略显从容。整车采用的座椅布局方式是2+2+3，前排主副驾座椅可多向电动调节。第二排座椅配备了小桌板，为独立座椅，不仅可前后移动调节还支持靠背角度调节，让空间又多了更多可能。下沉式设计的后备箱，容积为525L，在放倒第三排座椅的前提下，容积可扩展到2112L，一家出行的载人载物空间十分可观。中控台下方有较大镂空储物空间，可以放置如手提包、文件袋等物品。前排座椅之间、各门板等位置也都设计了多处水杯架，方便乘客使用。
动力方面，格瑞维亚搭载2.5L自然吸气发动机+前/后置双电机的油电混合动力系统，发动机最大功率139kW（189Ps），发动机最大扭矩236N·m，电动机总功率174kW（237Ps），电动机最大扭矩391N·m，WLTC综合油耗6.13L/100km，匹配E-CVT无级变速箱。这套系统目前扮演着丰田新车型里的绝对主力，实际表现不管是加速还是油耗，都属于同级别优秀水平。镍氢电池被塞到了前排座椅底下，完美地保住了后排空间的储物和灵活性。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，悬架调校偏软，是典型的舒适型取向，好在经过减速带或大的坑洼时，悬架化解得也还算不错。
小编观点：不同于传统MPV方方正正的商务形象，格瑞维亚在外观设计上融合了运动元素与商务气息相结合，扩大了车辆的适用场景。内饰设计充满了科技氛围感，三屏联动系统既提高了便利性，也丰富了车辆的娱乐体验。结合目前终端售价优惠4.5万元（具体优惠请咨询当地丰田4S店），具有一定的性价比，对于注重家庭出行和商务接待的消费者，是一台值得购买的车型。大家怎么看？
