据路透社10月8日报道，LG新能源当天宣布了一项重大供应协议，将在2028年至2038年期间向梅赛德斯-奔驰北美及其他地区子公司提供总计50.5GWh的电动汽车电池。然而，关于合同的具体金额及涉及的梅赛德斯-奔驰具体子公司信息，LG新能源未予披露。
年内再获重磅订单
尽管电池类型尚未明确，但这无疑是LG新能源在今年斩获的第二份重量级订单。此前，在7月1日，雷诺集团旗下的电动汽车业务部门Ampere已与LG新能源及宁德时代达成合作，旨在欧洲建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链。根据协议，LG新能源将从2025年底至2030年间，向Ampere供应39GWh的LFP电池，这些电池足以支持59万辆电动汽车的生产，并将在LG新能源的波兰工厂制造。
突破性的LFP电池订单
尤为值得注意的是，该订单标志着LG新能源首次在电动汽车用LFP电池领域获得大规模供应合同。LG新能源对此表示，这一成就意义重大，它不仅证明了公司在技术、质量和价格方面的竞争力，还彰显了LG新能源独特的客户价值。在电动汽车用LFP电池市场主要由中国企业主导的背景下，LG新能源在欧洲这一全球三大汽车市场之一，成功打破了中国企业的垄断，赢得了此次供应合同。
此外，LG新能源为Ampere提供的LFP电池，是双方共同研发的首款采用Cell To Pack（CTP）工艺解决方案的软包电池，该电池在能量密度、安全性和价格竞争力方面均实现了显著提升。
路透社的报道还指出，在公布与梅赛德斯-奔驰最新合同的同时，LG新能源还发布了业绩预测，预计其今年第三季度营业利润将下降40%至4,480亿韩元（约合3.3227亿美元），但仍高于分析师的预期，因为该公司成功扩大了对美国客户的电动汽车电池以及用于储能系统的电池供应。
LG新能源还表示，若没有美国《通胀削减法案》提供的税收抵免优惠，该公司将出现180亿韩元的营业亏损。具体的财务报告将于10月28日公布。
显然，美国客户供货规模的提升以及税收优惠，是LG新能源第三季度营业利润高于分析师预期的关键所在。
而就在前一天（10月7日），LG新能源发布了刚刚发布了最新的中长期战略，目标是到2028年的销售额将比2023年（33.75万亿韩元）增加一倍以上，达到67.5万亿韩元，将北美和欧洲作为战略重地。
综合来看，雷诺集团和梅赛德斯-奔驰的两笔订单将为LG新能源的中长期战略注入强心针，拯救亏损的业绩和下滑的市场份额。
韩国研究机构SNE Research最新数据显示，在今年1-8月全球动力电池装机量排名TOP10中，LG新能源以61.8GWh的装机量、12.1%的市占率继续保持第三位，但同比仅增长2.5%，市占率更是下滑了2.3个百分点。
