大家好，我是马爷，20年汽车行业的老司机，今天咱们就聊聊一款有点“尴尬”的车型——本田冠道。这车曾经被称为“日系最美轿跑SUV”，颜值、动力、空间都不差，甚至在2017年、2018年跟汉兰达打得不相上下。
可如今，冠道的销量却一落千丈，甚至降价到19万也无人问津！这车到底怎么了？今天咱们就掰开了揉碎了讲。
PART01
外观：大气时尚，颜值在线
冠道的外观设计，真心不赖。
我见过不少朋友，第一眼看见冠道就说：“这车，有点东西！”前脸采用了大面积镀铬饰条，配上犀利的大灯，看上去很有攻击性。
车身侧面的线条流畅，从前到后都有一种溜背的感觉，运动感满满。整车的尺寸也不小，车长接近4米85，宽度超过1米94，放在中型SUV里算是大块头了，气势绝对不输汉兰达。
设计虽好，但冠道的整体外观已经5年没啥大变化了。“买新不买旧”是咱们国人买车的常态，很多消费者在看到冠道依旧是老样子时，难免心生犹豫。
PART02
内饰：豪华大气，空间无敌
打开车门，冠道的内饰设计依旧有很多亮点。中控台大面积软性材质包裹，质感非常好。座椅宽大舒适，尤其是后排，腿部空间达到了夸张的980mm，跟坐在沙发上没啥区别。
再加上全景天窗、后排座椅加热等配置，给后排乘客的舒适体验妥妥的“真香”。
冠道的“另类”设计让它只有5座，少了第三排座椅。对于一些追求“大七座”的家庭用户来说，5座的设计显得鸡肋，空间再大，座椅数不足也是个痛点。
PART03
动力：1.5T和2.0T，尺寸大但不笨
冠道提供了两款动力选择：1.5T和2.0T。
先说1.5T，这款发动机最大马力193匹，匹配CVT变速箱。
虽然账面数据不差，但很多车主反馈，1.5T拉这么大个车，开起来有点“心有余而力不足”，尤其是满载或高速超车时，动力表现并不理想。
很多人形象地称这种情况为“小马拉大车”。
2.0T版本则完全不一样。272匹马力，9秒破百，配上9AT变速箱，动力输出非常顺畅。这台9AT变速箱有时在低速状态下会有顿挫，尤其是在城市堵车情况下，驾驶体验会打点折扣。
PART07
横向对比：汉兰达的强劲对手
跟同级别的汉兰达比，冠道其实各有千秋。汉兰达胜在7座布局和品牌效应，毕竟丰田在国内的口碑一直不错。而冠道则胜在空间和舒适性，尤其是后排空间，汉兰达根本没法比。
这两年汉兰达也开始降价，而且保值率相对更高。很多消费者在综合考虑后，还是会更倾向于汉兰达。
PART08
争议话题：为何降价也卖不动？
冠道如今价格降到了19万，但销量依旧惨淡。我认为，原因主要有三点：
1.国产品牌崛起：像比亚迪唐、奇瑞瑞虎9这些国产中型SUV，价格更低、配置更高，很多消费者开始转向国产品牌。 2.日系车神话破灭：如今的消费者不再迷信日系车的“省油耐用”，尤其是冠道的1.5T动力被不少用户诟病。 3.竞争对手强大：汉兰达、途昂、别克昂科威等合资品牌纷纷降价，而且这些车型的保值率相对更高，吸引了不少潜在用户。
PART010
结语
各位车友，选车如选伴，用车似知己。
冠道这款车的确有它的亮点，超大空间、不错的配置，以及如今极具诱惑力的价格，但也有它的短板，尤其是1.5T车型的动力表现和老旧的设计。
我的建议是，如果你追求大空间、舒适性，并且对动力要求不高，那么现在入手冠道确实是个不错的选择；但如果你对动力、保值率有较高要求，还是多看看竞品吧。
大家对冠道这车有什么看法？欢迎在评论区分享你们的观点！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
