5米级的中大型车,11.6kWh的电耗,60度电池能跑600KM,如此夸张的数据并不是概念车,是小鹏P7+。
与P7i的不同在于,P7+的外观造型更夸张,整体尺寸变大,内部空间增大,更注重内饰细节。
本次亮相的三大亮点:空间、能耗和AI科技
1:空间尺寸够大,注重家用舒适!
尺寸5056*1937*1512,轴距3米整,中大型、轿跑风格的家用车,没有因为造型妥协车内空间,特别是后排空间,非常夸张。
后备箱采用掀背尾门,开口巨大,常规状态下进深1.14米,宽度超1米。常规状态下,后备箱容积725L,赶上SUV的容积了。后排座椅放倒容积扩展到2221L,轿车也能变大床。
舒适性配置上,前排座椅通风、加热标配,高配车型预计会有后排座椅加热、通风、按摩,并且后排座椅支持电调,以及两种角度调节、娱乐屏幕和一个X9同款小桌板。
2:动力够用,能耗够低
目前已知两款单电机后驱的车型,245匹和313匹马力,绝对动力都不大,但是日常家用完全够了。
独特的造型,带来的是极低的风阻系数,只有0.206Cd,什么概念。比特斯拉Model S Plaid还低!这也是小鹏P7+能拿出长续航表现的关键。
目前得知,P7+ 的能耗仅有11.6kWh/100KM,有60.7kWh和76.3kWh两个电池包,对应CLTC下602KM和710KM的续航能力。五米的大车只用60度的电池包就能有长续航表现,可见小鹏的技术功底够强,而且对于能耗控制也有着极强的信心。另外电池越小,车重越轻,成本也更低。
3:AI汽车,科技平权
P7+首发搭载天玑XOS 5.4.0,支持0速激活,原地开启XNGP,交付即使用。全系都搭载小鹏AI鹰眼视觉方案,感知和识别速度有显著提升,智驾体验平权。
智能座舱方面,小鹏P7+ 采用高通骁龙8295P芯片,前排智能座舱配置相同,两款车区别在于大电池版车型,在后排额外提供8英寸娱乐屏幕。
总结,小鹏P7+这次在设计上再次打破常规,不仅在外观上进行了革新,还引入了全新的视觉智能驾驶系统和更先进的AI交互体验,同时在能耗表现上也展示出了非常深厚的技术功底,更让我期待它的实际表现如何。最后,如果小鹏P7+在定价上能够延续MONA M03的惊喜策略,那么我相信,下一个中大型的爆款就是他。
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