10月10日24时，国内成品油零售价格调整遇年内第八次上调。据国家发展改革委消息，国内汽、柴油零售限价每吨将上调140元和135元。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.11元、0.12元和0.11元。
卓创资讯成品油分析师王芦青指出，本轮成品油零售限价上调确认后，消费者出行方面，按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花5.5元，95号汽油将多花6元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将增加8元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加181元左右。
本轮成品油零售限价上调落地后，今年国内成品油价格已经历20轮调整，其中8次上调，4次搁浅，8次下调。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下调75和70元，折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.06元。
成品油价格行情整体呈现下行趋势
三季度期间，国际油价震荡走跌，国内汽柴油行情整体呈现下行趋势。尤其是“金九”传统旺季需求迟迟未能启动，汽柴行情跌势反而加剧。
金联创数据统计截至9月末，国内主营0号柴油季度均价7656元/吨，同比下跌506元/吨，跌幅6.21%；92号汽油季度均价8924元/吨，同比下跌354元/吨，跌幅3.82%。
据国家统计局数据显示，汽油方面，三季度国内汽油产量为4093.3万吨，同比下降233.3万吨，降幅5.39%。柴油方面，三季度国内柴油产量为4866.6万吨，同比下降627.7万吨，降幅为-11.42%。
国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，从供应来看，全国炼厂常减压装置开工率环比微增，全国汽油周产量环比几乎持平，柴油周产量环比微升。分所属看，主营炼厂开工率提升带动其汽、柴油周产量环比有所上涨；山东独立炼厂生产向柴油有所倾斜，汽油与柴油周产量比环比提升至2.1。
从需求来看，国庆长假结束后出行对终端汽油消费逐渐转弱，且随着气温逐渐降低，汽车空调用油需求亦面临下滑，汽油需求旺季已过；柴油需求则存季节性改善预期，主要因为秋收农业用油增加，全国物流运输行业活跃度提升亦提振柴油需求。从观测山东独立炼厂产销率情况来看，汽、柴油周度产销率环比改善均超10个百分点且均由此前产销不足百转变为产销过百，柴油销售情况相对更加乐观。
短期国际原油价格预计维持偏强格局运行
从近期国际原油价格走势来看，市场人士指出，短期来看国际原油价格受到多方面利好支撑表现偏强，单总体来看当前原油市场面临局面较为复杂，预计原油价格仍将维持背靠低位支撑形成的区间震荡格局。
宝城期货分析师陈栋指出，美国开启降息周期，国内释放一系列利多政策，宏观情绪有所改善，增强原油金融属性。同时中东地缘因素再度凸显，原油供应偏紧预期增强。
从中长期来看，原油需求因子依然偏弱，OPEC+产油国减产措施逐渐退出，供应压力回升。而随着北半球夏季用油旺季结束，10-11月份步入原油消费淡季，需求驱动力量减弱。叠加能源机构不断调降今明两年原油需求预期。受益于国庆长假期间外围原油期货价格大幅上涨带动，短期利多因素盖过中长期偏弱基本面，预计后市国内外原油期货价格维持偏强格局运行。
宏源期货高级分析师詹建平认为，短期油价有一定反弹动能，但中长期油价重心将继续下移，75-80美元或成为布伦特原油新的压力区间。美联储开启降息周期，意味着美元指数仍有下降空间，也为国内政策发力打开了空间，加上飓风的影响以及当前库欣地区库存降至低位，油价短期或具备反弹动力，但油价上行不会太大，油市中期的压力仍在。市场预期的改善需要看到经济金融数据的切实好转，再加上OPEC+从供给端做出的努力，才能给油价带来有效的反弹，否则油价的反弹空间和时间或均较为有限。
新京报贝壳财经记者张晓翀编辑陈莉校对杨利
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