通用汽车近日宣布，将放弃Ultium电池品牌，转而采用磷酸铁锂电池技术，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。
其电池部门副总裁Kurt Kelty在投资者会议上还表示，该公司计划于2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导中国电池制造商竞争。
这一消息在汽车行业引发强烈反响。
此时距离2020年通用汽车与LG化学共同推出Ultium电池已有4年的时间，通用汽车的NCM电池技术已在雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV等多款电动汽车中进行应用。
通用汽车此时做出这一决定，意味着其在电动汽车领域的战略方向发生了重大改变。
一直以来，欧美市场的新能源汽车更倾向于采用高能量密度的三元电池。不过随着补贴的终止，欧美新能源汽车高昂的价格令众多消费者望而却步，销量一降再降。
受市场影响，通用汽车不得不将其对电动汽车生产预期从之前宣布的20万—30万辆下调至20万—25万辆，甚至还暂停了合资公司Ultium Cells建造第3座电池厂的计划。
这座工厂投资规模达26亿美元，年产量最多可达到50GWh规模。另外需要注意的是，Ultium Cells还是Ultium电芯的制造商。
现阶段，降本成为欧洲新能源汽车行业当前的关键任务，而实现这一目标的最有效途径之一无疑是优化电池选择。成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池便成为了车企的新选择。
Kurt Kelty在会议中提到，通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过磷酸铁锂电池进一步降低30美元。
