欧盟在8月底，确定了针对我国新能源汽车的进口关税草案。
然而在这项草案端上来不过半个月的时间，奥迪就宣布要关闭在欧洲的工厂。
这下引起了将近万人的游行示威……
欧盟增加关税
从去年10月，欧盟就发起了针对我国新能源汽车的反补贴调查。
经过了多番拉扯，最后对我国出口到欧盟的新能源汽车都将要加收17%-37.6 %的关税。
而同样是进口的特斯拉，则只征收9%的关税。
这样的行为，指向性实在是太过于明显了。
这些年，我国在新能源汽车上的发展，可以说是十分迅速。
各家厂商全面开花，国产新能源出口的数量也越来越多。
在2023年出口的120万辆乘用车中，其中40%都流向了欧盟多国。
而在日常的新能源汽车销量上，就算是特斯拉这个领先全球的龙头，也在去年被比亚迪赶超了。
本质还是在于国产新能源汽车推陈出新的速度很快，尤其是这两年，经常几个月就能看到有新产品出现。
反观老牌车企的新能源汽车，没有个几年也拿不出来一款新品。
欧盟的这些做法，无非是想要通过这种手段，保护本地的汽车企业。
这种做法，真的有用吗？或者欧洲本地车企“领情”吗？
奥迪关闭工厂
今年7月时，奥迪就宣布要重组在比利时的工厂。
这家工厂在2018年开始转型生产新能源汽车，之前的70年中制造的都是油车，目前主要生产的是品牌高端线Q8 e-tron 车型。
奥迪的管理层认为在这里的生产成本过高。
这家工厂目前有3000名员工，在本周一的时候，就已经有5000人上街游行，不过组织者表示参加的人有1万人。
这一切都源于，原本要重组的工厂，摇身一变就变成了将要关闭工厂，这意味着该工厂的工人面临着被裁员的风险。
其实，这已经不是大众第一次表达出要关闭在欧盟的工厂了。
在9月初的时候，大众就已经表达过想要关闭在德国本地的工厂，目的也是为了消减成本支出。
根据之前大众高层透露的消息，这次成本的削减金额将达到100亿美元。
奥迪作为大众旗下的高端线，这一次关闭成本高昂的工厂，显然与大众高层提到的计划重合了。
相比较，在亚洲建设工厂，不仅是在工价上较为低廉，能源供应也更加的稳定，价格受到国际局势的影响较小。
事实上，大众确实在中国有很多工厂，除了最初合作的一些燃油车工厂，还有很多子品牌用来制造新能源汽车。
这些新能源汽车进入欧洲市场，同样算是从中国进口，符合欧盟制定的关税草案。
甚至作为与欧盟没有合作的品牌，这些子品牌将给出最高配36%的关税。
大众一面是想要削减成本，另一面加大了对中国工厂的投资。
不仅是想要减少成本，也更想要抢占中国的新能源汽车市场。
而国内车企，在面对欧盟增加关税的草案时，与大众的反应截然相反……
国产新能源的突围
根据外媒的报道，蔚来汽车已经去参观了奥迪在比利时的工厂，显然有收购这个工厂的意向。
加上月初这所工厂管理层得到的消息，不论是大众集团还是奥迪，都不会有新的订单给他们。
这就侧面证实了工厂即将关闭的消息，这才有了员工上街示威的事情发生。
而国产新能源汽车想要走出去，打破欧盟的关税草案，在欧洲本地建立工厂，是很多车企的选择之一。
目前比亚迪和上汽也都已经考虑在欧洲投资建设工厂，而奇瑞机则是收购改造了日产的工厂。
一些网友们猜测，蔚来想要收购这家工厂，是看中了工厂的新能源汽车制造技术。
毕竟在国外，想要招收更多熟练的工人，很多时候也是需要抢的。
不过，我国新能源发展迅猛，这与国内拥有完整生产供应链也有很大关系。
所以，在车企欧洲建厂之后，对应供应链的建设也需要跟得上。
如今，宁德时代、国轩高科等电池企业也在加快在欧洲市场的布局，除了与本地企业的合作之外，有些国家也会提供对应的补贴与援助。
尽管欧盟将对华增加关税的草案端了上来，但是他们内部的意见似乎出现了分歧……
草案的回应
欧盟对于中国新能源汽车的“双标”行为，自然引起了我国的不满。
在全球都推进绿色环保的主题下，我国有关部门也开始征集意见，针对欧洲出口到中国大排量燃油豪车，是否要提高关税。
同时，国内相关行业，也在申请对欧盟乳制品和猪肉的反倾销行为进行调查。
正如欧盟内部成员国的专家所说，欧盟这番行为只会引起国际贸易的动荡。
不仅没有办法帮助欧洲本地车企提升在这个市场的竞争力，反而会减缓欧洲车企的新能源汽车发展速度。
在提出反对意见的国家中，新西兰和西班牙的反应较为明显。
新西兰最大出口货物乳制品，主要出口市场就是中国。
而西班牙不仅是欧洲最大的猪肉出口国，也是欧盟第二大的汽车制造国家。
如果因欧盟的新能源汽车加税政策实行之后，从而引发了贸易战争，西班牙很有可能成为最大的受害者。
9月11日的时候，西班牙就已经明确表示，要重新考虑这个政策的立场了。
不过，越来越多的欧盟国家开始对这项政策的正确性表示了怀疑。
如果在10月底前，我国能够说服更多的国家投票反对关税政策，这项政策将有可能不进行实施。
如今从欧洲媒体的信息来看，我国已经取得了一些成功。
显然，欧盟这种“双标”手段，即使是内部的分歧也很大，也足够说明这种行为，在国际贸易中不可取。
合理的竞争才能促进贸易的发展，一味的“双标”与“针对”，终将自食恶果！
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