油耗新规来袭，燃油车正在被“逼上绝路”？
各位车友们，今天苏哥我要和大家聊聊最近闹得沸沸扬扬的一个话题——工信部新出台的油耗标准。
这个新规一出，可以说是在汽车圈里引起了不小的震动。
不少人都在问：这是不是意味着燃油车的末日要来了？
今天我们就来好好掰扯掰扯这个问题。
1.
新规究竟说了啥？
先来看看这个新规到底是怎么回事。根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》草案，新的油耗标准是这样规定的：
车重小于1.09吨：WLTC工况下百公里油耗不超过2.57升车重在1.09-1.58吨：WLTC工况下百公里油耗不超过3.3升 *车重大于1.58吨：WLTC工况下百公里油耗不超过4.7升
这个标准，说实话，苏哥我第一眼看到的时候也是一惊。要知道，现在市面上大多数家用轿车和SUV的重量都在2.5吨左右，按照新标准，这些车的百公里油耗不能超过4.7升。
但实际上，现在能做到这个油耗的燃油车可以说是凤毛麟角。
2.
新规对车企意味着什么？
对于那些主打燃油车的传统车企来说，这个新规可以说是一记重拳。要知道，现在的内燃机技术已经发展到了相当成熟的阶段，想要在短期内再有大幅突破，难度不小。
有些车企为了达到现行标准，已经是绞尽脑汁，甚至有的车型把备胎都给拆了，就为了减轻重量，降低油耗。但即便如此，在新标准下，依然很少有燃油车能够达标。
这就意味着，到了2026年新标准正式实施的时候，大多数车企可能不得不在燃油车上加装轻混合或重混系统，才能满足新的油耗要求。这无疑会大大增加燃油车的成本。
3.
燃油车真的要“凉凉”了吗？
说到这里，可能有些车友要问了：那是不是意味着燃油车就要彻底退出历史舞台了呢？
其实也不尽然。2026年之后，并不是说燃油车就彻底被禁售了。如果有车企执意要继续生产销售油耗不达标的燃油车，也是可以的，但代价就是要从其他车企那里购买积分来弥补超标的部分。
这么做的结果就是，燃油车的成本会大幅上升，最终这个成本还是会转嫁到消费者身上。也就是说，燃油车只会越来越贵。
4.
新能源车的春天要来了？
新规的出台，无疑给新能源汽车的发展带来了更大的机遇。事实上，今年8月份，新能源车的零售渗透率已经达到了53.9%，连续两个月突破50%，可以说新能源车已经成为了国内汽车市场的“新霸主”。
按照目前的发展趋势，到2026年，新能源车的渗透率很可能会达到60%到70%。这个趋势和国家的政策导向是一致的，我们很可能在不久的将来就要和燃油车说再见了。
5.
对车主有什么影响？
说了这么多，最后还是要回到我们普通消费者的角度。对于已经购买了燃油车的车主来说，其实不用太过担心。只要你的车排放达标，就可以正常上路使用，新规并不会影响到现有的燃油车。
但是，如果你正在考虑买车，或者准备换车，那就要好好考虑一下了。从长远来看，新能源车无疑是更具性价比的选择。不仅购置成本在逐年下降，使用成本也比燃油车低得多。
6.
苏哥说车
作为一个在汽车行业摸爬滚打了20多年的老兵，苏哥我觉得，这次的新规其实是一个信号。它告诉我们，汽车行业的巨大变革已经到来，而且这个变革的速度可能比我们想象的还要快。
对于消费者来说，这未必是坏事。新能源车的快速发展，意味着我们将有更多选择，而且这些选择很可能会比传统燃油车更加环保、更加智能、更加经济。
新能源车也还有很多需要改进的地方，比如充电便利性、电池寿命等问题。但我相信，随着技术的进步和政策的支持，这些问题终将得到解决。
苏哥想说的是，无论是燃油车还是新能源车，选择适合自己的才是最重要的。理性消费，量力而行，这才是选车的正确姿势。
各位车友，你们对这个新规怎么看？欢迎在评论区和苏哥一起讨论。记住，在“苏哥问答”环节，我会认真回复大家的提问。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
