缅甸留学生: 中国造的路才几个月就要修, 日本援建的桥却很牢固?

昭文馆知事2024-10-08 11:36:40  533

修路,似乎是我们日常生活中总是能够看到的一个画面。似乎我们中国城市的各种道路每隔一年都要维修翻新一下,每次修路的时候,附近居民总是不堪其扰,而通勤上班的群众也不得不绕路,总之就是很麻烦。

但是我们的邻国日本,似乎修好路了之后,就轻易不会动工维修,好像质量非常好的样子。这到底是怎么回事呢?

(上海修修补补的马路)

一、日本援建和中国援建的区别

曾经有过一个调查,调查两广地区的东南亚留学生对中国的印象,调查中有一个项目“对中国援建的印象”。大多数东南亚学生认为日本的援建做的是最好的,美国次之,中国第三,印度最差。

有一位缅甸留学生认为:“日本援建的桥梁总是非常坚固的,而中国援建的一条公路才通车几个月就要修不了。”他认为这是因为中国援建的公路在建设过程中,铺在沙子上的水泥比日本援建的公路要少,所以才导致了这种情况。

那么事实情况真的是这样的吗?

(日本道路)

很显然,这种观点纯属扯淡,甚至还有一点刻板印象在里面。日本援建的道路,确实不太容易开裂,所需的养护确实也是相对较少。但是这一点和道路的质量并没有直接联系,甚至可以这么说,路不裂不代表质量就好,这只是一种很直观甚至很主观的个人感受。

这么说吧,日本修建的道路之所以不容易裂,是因为日本修路使用的材料以及铺路方式和中国不一样。

日本是一个地震非常频繁的国家,所以在修建公路的时候必须考虑到减震的问题。日本铺路使用的材料是一种特制的沥青混合物和特制的水泥浆,这种材料在延展性上和拉伸性上都很不错。

(日本道路开裂)

而且日本修路的时候,是从两边开始向中心铺的,而不是通铺。这也就使得日本的道路,实际上是一个个矩形排列在一起的,所以在地震的时候,日本的道路往往是从中间向两边开裂,并且呈现出矩形形状的开裂。

但是这并不意味着日本道路的质量就比中国好,还是那句话,路不裂不代表质量好。2017年日本援建越南的新武—沥县跨海大桥,还没竣工呢就塌了,严格来说也不算是塌了,而且桥也没有裂开,而是整个沉下去了……

这个你能说质量好吗?但是这个桥面确实没有开裂啊……

(日本援建越南桥梁塌陷)

二、日本援建的特点

所以说以裂不裂开来判断质量是不是好,其实还是非常武断,且非常不客观的。而且日本的援建模式和中国是完全不一样的,日本主打的是所谓的“高质量基础设施”

这个高质量不是说只要质量不要数量,其实是“两个都要”,安倍晋三的说法是“以人为本的援建”。

翻译成人话,就是优先考虑本地国民感受的援建。这样说吧,日本对印度援建的时候,优先考虑的不是印度这个国家最需要的工业设施,而是援建公共厕所。

(印度公厕)

可是援建公共厕所,的确会使得当地人对日本的感观更好,但是对于这个国家是否有好处,那肯定是有的,但是有多少还真未见的。所以日本在海外援建中首先考虑的,不是当地的经济发展,而是当地民众能不能记住日本的好!

咱们援建不整那么多虚头八脑的,优先考虑的一定是能不能拉动当地GDP。像是本地有公路的,能用的,肯定是先让人家用着,我们去开新路。但是换成日本人来了,那就变成了“我先给你修一下你们的路吧,修完之后你们用着更舒服啦。”

(修路)

我们建一条新路,本地人不一定第一时间就去用,但是日本修一条老路,本地人一定还会接着用,因为走习惯了。而且从时间成本上,还有可操作性上,日本都更占优势。同样的材料,修一条新路和修一条老路,肯定是老路更快完工,但是从经济效益上来说,两条路总比一条路要好得多。

三、为什么我们总修路,日本却不修

现在我们回答一下最开始的问题,为什么我们总是在修路,但是日本却一直不修路。其实这也是一个刻板印象,日本其实也修路,每次日本地震了之后,道路都会有开裂情况,每次这个时候日本必大规模修路。

(日本道路开裂)

而日本这个国家,三天两头就是地震,道路动不动就会开裂,所以日本修路的频率其实比我们还要高!

但是地震给了日本修路的好理由,每次日本修路都会被掩藏在地震之下了。所以说为什么日本的路看上去那么新呢,因为他们总是在修啊!

而且日本修路和我们不一样,修路那就是全封闭快修,所以时间上来看就很短,就好像他们根本就没有修一样。而且我们修路,不是每一次都是为了养护道路而修路,很多时候修路是因为其他的原因,例如扩建下水道等等原因。

(中国高速公路)

当年我们新中国修建全国路网的时候,主打的就是一个快,很有道路的附加作用都被忽视了,例如下水道就是这样的,我们的下水道很窄,但是美国的下水道下面能开车,这就是快速发展的必要代价。

另外一方面,我国的高速公路质量绝对比日本要高,而且是高得多!为什么敢断言,你们看日本的常见货运车辆是什么样的。

(日本货运卡车)

或者这样的。

(日本货运卡车)

但是中国的货运车辆是什么样的呢?

(中国大挂车)

你就说多几个轮子吧。但是我要是说日本就没有大挂车,那肯定也是耍流氓。但是日本大挂车的使用频率,是远远赶不上中国的。因为中国是个大陆国家,日本是个岛国,你就说日本哪个岛不能走海运吧?但是新疆能走海运吗?肯定不行吧。

你要是让日本的高速上跑中国那么多的大挂车,那日本高速分分钟就敢裂给你看!

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最新回复(103)
  • 高楼听雨2024-10-09 22:54
    引用63
    你说的是印尼网红破嘛???
  • 军宸与世界2024-10-09 22:35
    引用62
    路修的太好,质量太高,怎么烂?不烂怎么揽活儿?怎么赚钱?表面上是修路,实际上是人情世故,是一门生意
  • 嘟嘟讲数码2024-10-09 22:33
    引用61
    强调理由,咱修的质量的确差一般几年就重铺沥青
  • 南松聊趣事2024-10-09 22:29
    引用60
    成本问题
  • 我是超跑领主2024-10-09 22:22
    引用59
    中国车太多了,超载也多,这些车日本路上开,呵呵,日本路也要变土路
  • 醉香说职场2024-10-09 22:19
    引用58
    八十年代前的路,质量真好,那时候穷呀
  • 杨先森2024-10-09 22:19
    引用57
    我们村从外面进村的那天水泥路二十几年没修过了
  • 雅琴聊汽车2024-10-09 21:58
    引用56
    不修不能持续发展,不能当发达国家要永远发展
  • 舒子2024-10-09 21:57
    引用55
    裂了不算质量问题,什么算质量问题
  • 俊爷说酒2024-10-09 21:38
    引用54
    日本和德国铺路机是边走边编织2层钢筋网,然后注入水泥,水泥干后在上面铺沥青,这种局基本几十年不会大修的。中国修路没有钢筋网,下面水泥垫层都是豆腐渣,基本3年就得重新修,不修大家都赚不到钱,大家都懂的!上下都能赚到钱!
  • 江湖德赛先生2024-10-09 21:36
    引用53
    4 5百马力的车标载30吨 实际满载200吨它不坏才怪
  • 侃堪看史记2024-10-09 21:29
    引用52
    特么的,中国超载太严重了,再好的路都得压坏[笑着哭]
  • 向阳行之2024-10-09 21:22
    引用51
    跟搞修路的工程师聊,他说:修一条路十年不坏那不叫本事,堆料谁不会?修这条路,让它几年坏就几年坏才是真本事。让它3年坏,3年内不会坏,出3年准坏,这才是真本事!
  • 瑶慧评科技2024-10-09 21:21
    引用50
    公路跟桥比?中国哪座桥几个月就得大修?
  • 铁绵解球2024-10-09 20:45
    引用49
    修路竞标差不多都是价低者得,中标单位为了降低成本势必要做一些质量让步,这就是内卷的起因,那些考评的专家根本不考虑材料成本,只看价格,低价只能偷工减料了,否则没有利润,利润没有,一切都是扯淡。
  • 刘敢敢2024-10-09 19:25
    引用48
    就是偷工减料做成的,不要说那么多了。
  • 韩国生活向2024-10-09 19:18
    引用47
    要想富常修路
  • 阿仔呀?2024-10-09 19:18
    引用46
    看看国内的公路状况,那条道路没有挖了修?修了挖过?
  • 天极网2024-10-09 18:37
    引用45
    人家说援建的路经常修,你却东拉西扯说日本国内经常地震也是经常修。我就跟你说吧,上海除了主干道其余都是坑坑洼洼,国内都如此你指望到国外修的好到上天??
  • 足球俱乐部2024-10-09 18:35
    引用44
    抛去质量不谈,难道美国就没有一点责任吗?[得瑟]