九月初的时候，海外媒体 McD（MotorCycles Data）发布了他们所收集的、多个不同制造商，今年前八个月（2024 年一月到八月）、在全球主要国家/地区的 2023 年新车总注册量统计数字。稍后，我们将陆续一一将其编译、发布，本篇是日本制造商 Yamaha Motor。
注：McD 对新车交付数据的统计口径或与制造商所公布的数据存在差异，McD 称、他们所指的 “ 销量 ” 是通过跟踪全球超过 85 个国家/地区的新车 “ 登记 ” 数据去判断一个制造商的销售数据，而制造商通常公布的数据是以 “ 销售 ”（开了发票就当是完成了销售）作为基础去完成交付统计。
九月 6 日，McD 发布题为 Yamaha 2024. Two-Wheeler Global Sales Are Growing Moderately “ 2024 Yamaha 摩托车的全球销售温和增长 ” 的报道。该报道节选、编译如下：
（注：编译该文章并不表示我们赞同或否定其数据、观点的真实性，仅供参考。）
Yamaha 摩托车的全球销量持续复苏中，今年的前八个月，累计销量为 320 万辆、比去年同期上升大约 5%，预计今年的全年总销量将接近 500 万辆，这是连续第四年增长。
2011 年的时候，印度制造商 Hero 与全球摩托车市场的领导者 Honda “ 离婚 ”（注：结束在印度的合资关系），另行以 Hero 集团作为一家独立的公司展开生产和销售，最初的辐射范围集中在印度，但随后将业务逐步扩展到世界各地，Hero 获得了迅速成长，并在近年超越了 Yamaha Motor、成为全球排名第二（以销量计算）的摩托车制造商。
对于 Yamaha Motor 来说，这个问题不仅仅在于失去一个位置，还在于失去销量，这是 Yamaha Motor 最近十年的故事：从 2012 年的全球销量 580 万辆开始，这家日本制造商的销量就不断下跌、直到 2019 年。然后，随着新冠疫情的爆发，2020 年的全球销量急剧下降，Yamaha Motor 在这一年创下 340 万辆的历史新低。
自 2021 年以来，Yamaha Motor 走向复苏，但在 2023 年的增长仍是非常有限：尽管全年销量已经上升至 460 万辆（比上一年增长大约 0.8%），但与高峰期的超过 600 万辆、仍相去甚远。
今年前八个月的 320 万辆销售，继续呈增长的趋势。虽然拉美地区（同比增长大约 8.4%）、东欧地区（同比增长大约 60.3%）和西欧地区（同比增长达 111.6%）的销量获得了快速增长，但无法抵消亚洲地区（中国、日本、韩国等）下跌的影响。此外，在南亚地区（印度、巴基斯坦、孟加拉国等），Yamaha Motor 获得了大约 12.7% 的销量增长。
下面的图片，Yamaha Motor 位于越南的、同时供应出口市场的摩托车和发动机生产线（资料图片）。
