随着新能源汽车的发展，越来越多的车企在新能源汽车赛道有着较为亮眼的表现。并且在外观设计、空间、配置、辅助驾驶、用车成本都有着不错的发展提升。今天我们要说的则是近期表现不错的零跑汽车了。近年来零跑汽车在销量表现上也有着不错的发展态势，旗下的产品矩阵不断完善，整体销量表现也呈现上涨趋势。而其中零跑C10这款车则有着不错的关注度，目前在售的车型共有7款，分为增程动力和纯电动力两类车型可选。而官方指导价区间为12.88-16.88万元，下面我们以零跑C10 2024款增程式210智享版（指导价14.58万元）为例，综合的来看一看这款车的实力表现如何吧。
外观方面，零跑C10这款车采用了家族化设计理念，整个前脸部分的造型简洁且圆润，一眼看去整体的视觉效果不错。而封闭式前脸也符合了这款车的新能源车型定位。同时这款车还配置了贯穿式LED灯带，很好的拉长了前脸的宽度。左右两侧的导流槽采用了L字型设计，搭配上底部黑色的进气口，让整个前脸有着不错的运动感。
车身侧面的线条设计非常的流畅且线性，车窗周围采用了黑色的处理，搭配上隐藏式门把手则让车身侧面有着不错的时尚感，车身侧面多条腰线设计也让层次感提升。而这款车的还采用了18英寸多幅式铝合金轮毂，从而提升了车身侧面的运动感。车身尺寸上，这款车的车身长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位是一台中型SUV。
车尾部分，整个设计也较为简单，并没有采用较多的设计元素，上窄下宽的设计让整个车尾立体感不错。同时搭配上高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯以及黑化的后包围，很好的提升车尾的层次感。
内饰方面，车内同样采用了当下新能源汽车常用的极简设计风格，车内布局采用了T字形设计，从而让车内显得干净利落。隐藏式空调出风口设计在层次感很强的中控台内，搭配上车内大面积的软性材料，让车内显得更有质感。同时车内配置了平底的双幅式多功能方向盘，方向盘采用真皮材质包裹，支持上下+前后调节，并且能够选装方向盘加热功能。
与此同时，这款车还配置了一块10.25英寸全液晶彩色仪表，仪表显示信息丰富，并且还配置了一块支持2.5K分辨率的14.6英寸悬浮式大屏，屏幕显示细腻且清晰，并搭载了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295芯片，确保了车机运行以及操作的流畅性。而在功能上，则支持GPS导航系统、AR实景导航、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别、连续语音识别、可见即可说等功能，实际操作起来表现较为流畅，当我们喊出“你好小零”唤醒语音助手后，便可以下达多条指令，这款车均能迅速响应，从而完成操作。
除此之外，车内的还可以选装256色氛围灯，并且在前排还提供15W手机无线充电、前后排各2个USB/Type-C接口，12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等，并且顶部还配置了不可开启的全景天窗，为车内提供更好的采光，进一步提升了车内舒适性。
空间方面，车内采用2+3式5座布局，内部空间表现较为的宽敞，小编同事身高175cm，坐进主驾驶位后头部的空间为1拳3指，保持座椅位置不便进入后排，后排头部空间为1拳，而腿部空间将近3拳，可轻松跷起二郎腿，即使是满员乘坐在后排，也不会感到拥挤。并且这款车的后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可从370L扩展到835L，从而对于日常生活中，我们可以装载一些较大的物件，这一点表现还是非常的实用。
座椅方面，车内的座椅采用了仿皮材质，触感舒适。同时座椅设计的也很宽大，内部填充厚实，对身体起到了不错的支撑性，前排座椅支持电动调节，如果需要加热和通风功能则需要进一步选装，总的来说，这款车的座椅乘坐起来的舒适性还是不错的。
辅助驾驶方面，这款车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并且支持L2级驾驶辅助，车身外配置了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，从而支持自适应巡航、全速自适应巡航以及自动泊车入位功能。并且在车辆安全方面，这款车支持车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警五项主动安全预警系统，并且主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统均进行了配置，从而让我们在驾驶车辆时有着不错的安全保障。
同时这款车还配置前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以及透明影像功能，能够帮助我们在驾驶车辆时观察周围的环境，避免车辆与障碍物发生碰撞。
动力方面，这款车采用的是由1.5L自吸发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，该系统的总功率为170kW，最大马力为231Ps，最大扭矩为320N·m，并且匹配了电动车单速变速箱，实现零百加速7.68秒的成绩，并且最高车速可达170Km/h。而电池方面，这款车则是配置了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池组，支持快充和慢充，最大快充功率为35kw，仅需要0.5小时的快充，便能够完成30-80%的补能。续航方面，这款车CLTC纯电续航为210km，综合续航1190km。这一续航里程不管是日常通勤代步还是长途出行，都足够满足。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬架组合，底盘调教整体性很强，在我们试驾车辆经过弯道时，车辆的韧性表现不错，没有产生明显的侧倾。并且底盘调教对于舒适性也有着兼顾，在经过细小的颠簸路段时，能够感受到车辆对于颠簸的处理比较到位，从而让这款车有着不错的驾乘感受。而动力方面，车辆在起步加速阶段的响应还是很积极，整个提速过程也很平顺且线性，而车辆在中后段动力输出也很充沛，整体的驾乘质感还是比较到位的。
最后总的来说，零跑C10这款车的产品实力表现还是较为不错的，在当下竞争激烈的中型SUV市场中，其外观设计、内饰做工用料、整体配置、动力性能、续航里程以及产品价格，都让这款车在同级别车型中有着不错的竞争力。如果你也对这款车感兴趣，小编建议不妨亲自去试乘试驾，感受一下这款车的实力表现吧。
