如果你手握15万左右想买一台中型新能源SUV，你会怎么选呢？今天给大家推荐一款来自零跑汽车的车型，这就是零跑C11。目前，这款车拥有不错的销量，也助力了零跑汽车成为又一家销量破3万的造车新势力。零跑C11的指导价为14.88-20.58万，提供8款车型配置，其中增程动力4款，纯电动力4款。今天，我们就来看看它的入门级车型零跑C11 2024款 增程式 200智享版表现怎么样？这款配置的指导价为14.88万元。
作为一款增程式车型，很多家庭选择它的原因是它的补能的方便性，同时能有很好的续航表现和驾驶体验。零跑C11 2024款 增程式 200智享版搭载了1.5L发动机+后置单电机的组合，发动机作为增程器，它的最大功率为70kW，只需要加92号汽油。电动机的总功率为200kW，总扭矩是360N·m，并且配备了30.1kWh容量的磷酸铁锂电池，支持0.5小时的快充。在CLTC工况下纯电续航为200km，综合续航里程为1110km。
在动态表现方面，作为一款拥有360N·m大扭矩车型，它在起步和低速阶段的表现不错，百公里加速也能达到7.8s，起步轻盈，加速的过程中也没有那种眩晕感。如果追求加速感，深踩踏板也能体会的到。它还提供了运动模式的选项，在这个模式下，动力输出会表现的激进，在常规的状态下，采用标准舒适就行。在底盘方面，它采用的是前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，后置后驱的驱动也带来更好的操控性能。在行驶的过程中，悬架质感不错，表现的很沉稳，在面对碎石路或者减速带的时候，悬架能迅速回弹，过滤掉震动，座舱内拥有不错的舒适感。另外，它在弯道行驶中，悬架能提供不错的支撑性，让驾驶更平稳。
零跑C11 2024款 增程式 200智享版搭载了诸多的辅助驾驶感知硬件，提供12个超声波雷达、3个毫米波雷达、8个车外摄像头，提供了哨兵（千里眼）模式。它的辅助驾驶为L2级水平，支持自动泊车入位、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能，这些辅助都是比较实用的辅助驾驶配置。其中窄路辅助可以帮助司机在通过狭窄道路或者空间的时候提示安全感的配置，感应区会对周围障碍物进行分析，提升安全性。此外，它还配有主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，都是一些比较实用的配置。
我们来到座舱的内部，首先给我的感觉是零跑C11的座舱设计十分的规整，布局也很简单。中控台上拥有细腻的材质包覆，摸上去也挺柔和的。它的方向盘为皮质的材质，支持多功能控制，可以进行上下+前后的调节，可以进行电子式怀挡的换挡机构。方向盘前方是一块10.25英寸全液晶仪表，中控台上有一块14.6英寸悬浮式2.5K屏幕，副驾驶前方还有一个10.25英寸屏幕，三个屏幕提升了座舱的科技感。它内置了高通骁龙8295P智能芯片，拥有非常流畅的车机互联功能，可以反复打开关闭多个软件，也没有卡顿。我们可以在前排座椅唤醒车机助手，通过下达指令，进行比如音乐、空调等功能的语音操控。此外，它还可以进行OTA升级，后续可以得到更好的体验。它还支持遥控移动车辆的功能，在特定的场景下，这个功能还是挺好用的。
它的座椅为仿皮材质的面料，触感比较的柔和。座椅的填充物也比较足，坐上去有挺好的支撑性。前排座椅支持前后移动、靠背角度高低调节，副驾驶为前后移动、靠背角度的调节。它的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，在空间表现上也比较宽裕。就比如说身高172cm的体验者，在前排，头部能得到1拳以上的空间。来到后排，腿部空间也很宽敞，综合空间和横向的空间都比较足。车顶还设计有一个全景大天窗，拥有非常好的采光效果。
我们再来回顾一下这款车的外观。我们今天解读的这款车采用的是增程式动力车型，它的前格栅上有无边界的格栅设计。它的车头上拥有贯穿式的灯组，点亮后拥有较强的辨识度。它拥有自动大灯、大灯高度可调等功能，配备的LED远近光拥有很好的灯光穿透效果，照明的亮度也很高。零跑C11的侧面比较的饱满，拥有比较优雅的线条设计。它的车窗周围采用了黑化的处理，车窗还有上扬的线条，看上去比较运动。它的轮眉和侧裙拥有大面积的黑色包围，整体看上去比较运动。它的轮毂为18英寸设计，并且进行了熏黑的处理，运动感比较强。侧面还配有隐藏式门把手设计，有利于降低风阻。尾灯看上去比较饱满，造型风格和头部有所呼应。但是我感觉尾灯的造型细节更加丰富，在点亮后的识别性更高。
写在最后
零跑C11在最近有不错的销量表现，这得益于它的产品性价比和丰富的产品配置，它提供了增程式和纯电式动力选择。它的外观运动，内饰设计精致，拥有非常丰富的车机互联功能，辅助驾驶级别也达到L2级。如果你手握15万左右，可以考虑一下我们今天介绍的这款配置，我感觉挺实用的。对此，你怎么看呢？
