首先，我们看一下懂车帝的销量排行榜：
8月份昂科威的销量是2765台，而自6月份昂科威Plus换代以来，昂科威的月销量基本在3000-4000之间徘徊，而且这个销量还包含昂科威S的数据。
不温不火，这就是十一之前别克昂科威Plus的销量状态！
但是，这个国庆长假，别克昂科威Plus首推“限时一口价”， 最低16.99万的起售价，最高可享2.5万置换补贴，还有国庆期间下定还限免的交强险。这些优惠措施一叠加，昂科威Plus却“翻身农民把歌唱”，立马引爆了市场！
国庆长假第一天，昂科威Plus新增订单超过900个，首战告捷！
长假第二天，昂科威Plus新增订单破千，前两天揽订1900多台，各地别克4S客流热度持续升温！
10月3-5号，全国别克4S店人流量达到顶峰，凭借与竞品全方位多10%的产品力优势，加上16.99万的限时一口价，彻底引爆了市场，日均新增订单连续破千。
7天国庆长假，昂科威Plus新增订单总量超过7000台，是去年十一长假的3倍，日均破千的销量，也让很多别克4S店直接爆单！
同样的产品，同样的市场，一个长假昂科威Plus卖出了平时两个月销量，同时也带火了同样一口价的别克E5，让备受质疑的别克重新站了起来！
没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格！传统车企上半年被新能源汽车壁咚到了墙角，如今终于开始反击了；传统燃油车不是没有市场，只是没有找准定位和发力点罢了！
昂科威Plus又火了！即使客户对其产品力的认可，也是性价比到了极致的反馈。
那么问题也来了！
昂科威到底是起死回生，还是昙花一现，你的高见呢？
