在新能源车全面推进的大背景下，不少传统汽车品牌也开始转型升级，甚至是一些颇具人气的进口身份车型，也开始实现新能源化，比如这台美系硬派SUV——Jeep大切诺基4xe，它就采用了2.0T+前后双电机的动力组合，这也让它的性能表现更加强大。现款大切诺基4xe的 售价为39.99-54.99万，具体表现如何，下面我们详细谈谈。
Jeep大切诺基4xe的前脸设计延续了Jeep家族的经典风格，采用了标志性的七孔进气格栅，这一设计增强了品牌的辨识度。格栅内部配有熏黑网格装饰，边缘镶嵌镀铬饰条，提升了整体的视觉层次感。两侧的矩形大灯组与格栅形成了紧密的呼应，大灯内部包含LED光源，搭配细长的灯眉，点亮后提供了良好的照明效果。保险杠部分加入了银色护板，增强了车头的视觉厚重感，展现出车辆的硬派气质
大切诺基4xe的侧面车身线条笔直流畅，腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出稳健的车身轮廓。车窗上沿以及车顶行李架位置采用了银色镀铬饰条，使整个侧面看上去更具精致感。车轮周围配有熏黑的轮眉设计，进一步强化了车辆的越野气质，搭配大尺寸的五辐金属轮毂，整体造型显得非常时尚又不失稳重。悬浮式车顶设计与整体造型形成鲜明对比，带来更为动感的视觉效果。
大切诺基4xe的尾部设计简洁大气，层次感鲜明。尾灯组采用扁平化设计，细长的LED尾灯在点亮后拥有较高的辨识度。下包围部分的设计也非常讲究，贯穿式的金属饰条为尾部增加了更多的视觉层次。尾部设计整体偏向简约风格，圆润的造型与车头形成呼应，双边共两出的排气口设计则进一步提升了运动感。尾部的“4xe”标志表明了车辆的混动系统身份，增加了一些现代科技感。
大切诺基4xe的内饰设计以黑色为主调，中控台设计简洁，台面采用了大面积的皮质包裹，并配有白色缝线装饰，进一步提升了内饰的细节质感。金属饰条巧妙地分布在中控台和门板处，增加了一丝现代感。三段式布局的空调出风口与整体设计和谐统一，控制面板则保留了部分物理按键，操作简便。大切诺基4xe配备了一块10英寸的中控屏幕和10英寸全液晶仪表盘，车机系统支持CarPlay、CarLife、车联网以及语音识别控制系统。结合我自己的体验，当我在开车时，通过语音指令可以快速设置导航，比如我曾在广州行驶中遇到堵车时，直接通过语音说“带我去最近的加油站”，系统便立刻为我重新规划了路径，避免了手动输入的麻烦。另外，我使用CarPlay接入手机，在中控屏幕上轻松选择歌曲播放，并且来电时直接通过屏幕操作接听，不需要再去操作手机，提升了驾驶安全性和便利性。
大切诺基4xe的车身尺寸为4906毫米（长）×1979毫米（宽）×1812毫米（高），轴距达到了2964毫米。座椅采用仿皮材质，触感柔软且舒适，座椅填充物的软硬适中，能够很好地支撑身体。就我的体验来看，我身高178厘米，坐在主驾驶位时，头部空间大约有1拳3指的余量，我坐到后排时，头部依然有接近1拳的空间，腿部则有3拳的富余空间，这让我在长途驾驶中，尤其是家人一起出行时，不会感到拥挤或压抑。储物方面，中控台下方的杯架不仅能稳妥地放下两杯饮料，旁边的储物格还可以轻松容纳我的手机和钥匙，取放非常方便。前排中央扶手箱也有足够的空间，我试着放了一些文件和随身的小物件，完全没有拥挤感。后排乘客也有充裕的储物选择，座椅后方的储物袋适合放置平板或杂志，而后备厢在没有放倒座椅的情况下，轻松容纳了两个20英寸的行李箱，如果需要携带更多物品，放倒后排座椅后空间也能进一步扩展。
配置方面，大切诺基4xe配备了双区空调系统、前后排座椅的隔音玻璃以及主动降噪系统，为车内乘客提供了安静舒适的环境。车辆还具备无钥匙启动和远程启动功能，提升了日常使用的便利性。在智能驾驶方面，车辆搭载了L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、倒车侧方预警等功能，进一步增强了驾驶的轻松度与安全性。在安全配置上，前后驻车雷达、主动刹车、前方碰撞预警和车道偏离预警等多种功能为行驶中的安全提供了多重保障。
动力方面，大切诺基4xe搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为200kW，最大扭矩为407N·m。同时，这款车的插电式混合动力系统还包括前后双电机，电机系统的总功率为133kW，最大扭矩为303N·m。车辆配备了一块容量为17.11kWh的三元锂电池，纯电模式下的续航里程为47公里。另外，大切诺基4xe配备了全时四驱系统，并采用了多片离合器式中央差速器，支持低速四驱功能，具备较强的脱困能力。车辆的离地间隙为267mm，涉水深度达到610mm，这些配置让它能够应对各种复杂路况，具有较好的通过性和越野表现。
在试驾Jeep大切诺基4xe的过程中，我发现这款车的动态表现值得称道，在起步时，车辆表现平顺，电机的介入让初段加速显得更加轻快，在中途加速时，车辆也能够迅速响应，给人一种随时都有充沛动力可以调动的感觉。同时，车辆提供了多种驾驶模式，在纯电模式下，车辆行驶时非常安静，特别适合城市中的短途驾驶，而混合动力模式则在保证动力输出的同时兼顾了燃油经济性。我个人在城市中驾驶时，更多地使用混合动力模式，它的智能切换让我无需太多干预，车辆能够根据路况和需求，自动调整电机和发动机的工作状态。
大切诺基4xe配备有空气悬挂系统，这不仅让车辆在颠簸路段时能过滤了大部分的震动，还能够根据路况调整车辆高度，尤其在越野模式下，可以提高离地间隙。另外，四驱系统在应对不同路况时非常灵活，车辆的四驱系统能够智能分配扭矩，帮助提升车辆的通过性。在试驾过程中我也稍微体验了一把，虽然并非极端路况，但在较为崎岖的山路上大切诺基4xe依然保持了不错的牵引力和稳定性。
总体来说，Jeep大切诺基4xe给我的感觉是既充满力量感，又不失日常驾驶的舒适度。无论是在城市道路上的顺滑行驶，还是在较为崎岖的路况下的稳健表现，这辆车都让我感到轻松自在。如果你既希望日常使用有舒适的驾驶体验，又偶尔想尝试一些越野的乐趣，那么大切诺基4xe是一个不错的选择。
