“马赫增程系统以消费者需求为核心，以高效增程器、高品质电驱动、三栖安全电池和智能动力控制直击增程市场消费痛点，为用户带来更有价值的增程产品。”9月29日上午，在由汽车与运动杂志社、东风汽车研发总院、东风奕派营销事业部、智新科技股份有限公司联合主办的马赫增程系统技术交流会上，汽车与运动杂志社总编辑杨建军说。
在当天的技术交流会上，东风汽车研发总院党委书记、副院长唐竞，副院长史建鹏携研发团队，与“中国心”专家一起分享了马赫增程系统的技术特色及产品规划，双方还就当前市场热点话题进行了广泛交流。
东风汽车研发总院党委书记、副院长唐竞，在致辞中介绍了东风最新的科研成果：“东风自主研发的超级混动专用发动机，热效率已经达到47.06%，再次刷新行业记录。未来还将朝着热效率50%，油电转化率4kWh/L（一升油4度电）的更高目标发起挑战，打造混合动力系统的行业新高度。”
为应对竞争激烈、增长迅猛的增程市场需求，2024年东风马赫增程技术和产品进一步迭代升级，推出了更高效、更智能、更自主、更集成的马赫增程系统。新的马赫增程系统是由超高效增程器、高品质电驱动、三栖安全电池和智能动力控制组成，旨在为用户打造续航无忧、静谧无感、安全可靠的驾驶体验。据悉，这款增程系统已经搭载在东风奕派eπ008增程版车型上，已在今年6月上市交付。
东风汽车研发总院动力总成技术副总工程师余秋石，为“中国心”专家团队详细介绍了这款马赫增程系统的技术特色和混动规划。
对于当前消费者最关心的续航里程、油耗及驾驶舒适性、电池安全等方面的需求，马赫增程系统给出了满意的答案。
“搭载马赫增程系统的东风奕派eπ008增程版车型CLTC纯电续航210公里，综合续航可达到1300公里，馈电油耗百公里4.7升。”余秋石介绍，研发团队通过系统化的设计实现了发动机与发电机高效区的最优匹配，达成了首个行业认证的油电转化率高达3.66kWh/L，获得中汽研 “能效之星”认证。
高品质电驱动iD3-200以“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”作为开发目标，高集成和高效率设计，高能效区（≥85%）占比达到93.5%，采用平台化设计，集成电机、控制器、减速器模块，体积减少18%，平台架构最高可拓展“十合一”，实现更高功率密度。以动力性能、能效性能、动力安全、电磁安全、噪音品质全维度兼优，获得行业首批中汽研PREMIUM DRIVE高品质电驱认证。
“马赫增程系统通过发动机的改进和三电技术创新大幅提高了性能，通过模块化和平台化设计大幅降低成本，技术经济指标处于行业领先水平。”中国电工学会电动汽车充换系统与试验专委会副主任委员、中汽中心前资深首席专家周荣评价。
北京理工大学深圳汽车研究院首席科学家、湖北工业大学特聘教授姜久春表示：“研发团队深入研究成就了领先成果，专注细节造就了卓越品质，电机与增程器效率做到双极致。”
动力电池的安全性，是最受消费者关注的性能之一。马赫三栖安全电池在这方面下了很大功夫。据介绍，研发团队在开发之初就从电芯安全、热安全、结构安全三个方面入手，用高标准的防护手段和设计，为用户筑起电池安全的防护墙，并通过了由中汽研认证的海水浸泡、枪击试验、高空跌落三栖动力电池品质挑战测试。
此外，马赫增程系统在零部件国产化率方面的表现也可圈可点。其增程系统关键技术国产化率大于95%，突破行业“卡脖子” 技术，推动行业产业链升级。
当天下午在试车场，“中国心”专家团队在直线加速、蛇形绕桩、直角拐弯等路况下实地感受了搭载马赫增程系统的车辆——东风奕派eπ008增程版的全维度性能。
“车辆的动力调校性能良好，动力输出强劲，油门踏板反应迅速，发动机起停过程NVH表现优秀。”中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤说。
中国著名CRC冠军车手 中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安表示，东风奕派eπ008增程版操控流畅，动力系统方面高效与节能并存是这款产品的最大亮点。
交流过程中，双方还就如何破解当前技术同质化、市场内卷等行业热点进行了交流。北京理工大学机械与车辆学院教授林程表示，“增程市场的竞争还将持续很长时间，企业在技术创新的同时，要持续做好品控才能在市场形成真正的口碑。” 张彤也表示新能源技术研发还需要持续的深耕细作，并做到极致。
对此，东风公司研发总院乘用车动力中心副总监李儒龙表示赞同。他表示，特别是在电机、电池、电控领域，技术创新与品控对于新能源汽车的持续发展至关重要。
东风汽车研发总院副院长史建鹏在总结发言中表示，研发总院将紧跟新能源技术发展趋势，以市场需求为主导，以技术研发为核心，立足自主发展，全面提升产品性能，持续打造行业领先的马赫动力。
在当天的交流会期间，“中国心”专家团队还专程前往东风汽车全球创新中心进行参观，近距离感受东风科技跃迁取得的新成果。
