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在智能驾驶技术日新月异的今天，东风商用车凭借其前瞻性的战略眼光和深厚的技术积累，再次站在了行业前沿。
9月26日，东风商用车Hi-Truck高端车家族的发布，特别是智驾系列产品的亮相，不仅展示了东风商用车在重卡领域的最新成果，更预示着商用车智驾时代的新篇章。
在此次活动上，商用汽车新闻传媒采访了东风商用车技术中心智驾整车开发负责人涂祎麟，他为我们揭示了东风商用车高端车家族智能驾驶重卡的技术亮点和背后的研发故事。
智驾时代 卡车安全、可靠与经济性仍是核心
涂祎麟指出，商用车作为承载着繁重运输任务的生产资料，其面临的工况复杂多变，安全性、可靠性及经济性更是用户心中的一杆秤。因此，在智驾产品的研发征途上，东风商用车不仅追求技术的尖端与前沿，更将安全、可靠、经济性视为产品的核心特性打磨。
据了解，东风智能重卡坚持正向开发流程，选用高安全标准、实现功能安全与信息安全的车规级产品部件。前装量产配备了车规级的前向激光雷达、侧后毫米波雷达、及环视高清摄像头等，实现了360度无死角监控，完全满足重卡全生命周期使用需求，车辆可充分应对全国高速公路苛刻的行驶环境和电磁干扰等复杂场景，确保车辆安全、高效运行。
东风智能重卡集成了多项主动安全技术，已具备进口品牌如自动紧急制动AEBS、车道偏离预警LDW、前车碰撞预警FCW等以满足法规安全项为主的智能辅助驾驶的全部功能。同时，东风商用车从用户真实运营场景出发，聚焦“环境-车-人”完整闭环链路打造，特别针对高速干线物流场景，开发实现覆盖全国高速公路收费站之间，从高速入口到高速出口“端到端”的卡车智能导航辅助驾驶功能NOA（Navigate On Autopilot）。NOA这一创新举措通过车辆内置的高精地图及导航地图设定，可以减少驾驶员因分心或疲劳导致的错误，极大提高驾驶安全性。让车辆全程自动变道和优化速度，提高车辆运营效率。
特别值得一提的是，从卡车运营的核心需求——安全与盈利出发，东风商用车智能驾驶重卡经过验证，可以为用户带来 “一安三省”的显著优势：
安全——智能驾驶模式下千公里前碰撞预警次数及车道偏移次数对比人工驾驶平均低约70%，车辆事故率大幅降低，事故风险得到有效控制；
省人——智能驾驶系统的引入使得长距干线物流用户得以实现从双人驾驶到单人驾驶的转变，人力成本节约20-50%；
省力——经国内航天人因工程团队对驾驶东风智能重卡司机的生理和心理疲劳评估，自动驾驶较手动驾驶模式疲劳指数可大幅下降约30%；
省油——在省钱方面，更是通过全局速度规划、PCC预见性巡航、油门/变速箱控制等智能技术，车辆油气成本也得以降低3%～10%，进一步提升了运营效益。
此外，东风商用车智能驾驶重卡系列通过智能监控与干预功能的加入，更是实现了车端、云端及后台服务端的全方位监控管理，为用户构建起一个完整且高效的产品服务体系。
东风商用车这些围绕用户真实使用难点、痛点的研发投入和技术提升，让智能驾驶不再是遥不可及的“名词”，而是实实在在走入用户运营的各个环节，为效率和效益提升增添一臂之力。
抢占行业制高点 由L3向下释放研发
在智能驾驶技术的研发路径上，东风商用车展现出了前瞻性和稳健性。
涂祎麟介绍，东风高速干线物流智驾项目自2019年立项以来，一直受到集团的高度重视。尽管当前我国法规允许上路的智能辅助驾驶车辆仅为L2级，但东风商用车在发展之初就将目标定位在更高的L3级自动驾驶整车。这种由难入简的研发路径，使得东风商用车在当前智能驾驶重卡市场初步迎来销量的发展阶段显得游刃有余。
他表示，东风商用车现在已经具备了L3级的技术实力，实现了行业首创的商用车全冗余线控底盘技术。该技术涉及自动驾驶控制器ADCU、车辆供电系统、转向系统、制动系统、智能座舱等核心单元模块，新增百余项L3级线控底盘功性能定义，可实现毫秒级的主系统与安全冗余备份系统之间的切换。
东风商用车L3级智能重卡能够在封闭或半封闭特定场景下实现短时间的脱眼、脱手、脱脚。基于当前国家法规的要求，目前东风商用车投放市场的智能重卡是L2＋级别的智能辅助驾驶商品。但是，东风商用车的这种勇于抢占行业技术制高点的策略，不仅确保了产品的合规性，也为未来更高级别的智能驾驶技术落地奠定了基础。
携手探索，迎接智能卡车时代的到来
对于商用车智能驾驶的未来，涂祎麟充满了乐观的预判。他认为，从现在起五年内，无论是乘用车还是商用车领域，辅助驾驶将成为主流功能配置，市场占比将逐年迅速攀升。他强调，这一预判的背后，是基于国内智能驾驶技术、零部件配套企业迅猛增长、消费者对智能驾驶产品的了解及市场培育。国家当前提出打造新质生产力的政策导向，而自动驾驶是诸多前瞻技术中最耀眼的明珠，我们即将迎接智能驾驶卡车的爆发将是几何式的。
然而，他也指出了制约行业发展的因素，其中法规制约是首要问题。智能驾驶技术应用后结合用户使用场景特点，对法规作出相应调整是目前智能重卡规模化应用的首要前提。随着近年技术逐渐取得突破，国家正在积极搭建自动驾驶道路安全与数据安全相关法规体系，并积极展开示范区的搭建，通过政企合作的方式为自动驾驶产业营造标准化的测试和验证环境，加速自动驾驶的商业化落地进程。作为国内行业法规的重要参与者，东风商用车积极加入到相关法规的起草、标准制定过程中，旨在从实际运营的角度给到法规制定者更多建设性建议，并第一时间看到政策指引的技术发展方向，从而能够及时做出应对与调整。
最后，涂祎麟介绍了东风商用车在智能驾驶方面的规划，在智能驾驶商业化落地进程中，东风商用车已成为先行者和探路者，坚持自主自研+开放合作双线并行战略。东风商用车已拥有覆盖干线物流、港口、矿区、城市环卫等开放及封闭多场景成熟商品。今年东风商用车将全面推出6×4、4×2覆盖干线物流燃油和燃气全方位的智能驾驶车型，未来计划推出例如可适用于国道运输工况、满足多场景客户需求的智能驾驶车型，展现出东风商用车在智能驾驶技术方面的领先实力，将技术领先转化为销量优势。
小结：
从2021年推出首款L2+级高速干线物流智能牵引重卡产品到现在，东风商用车已经上路运营的智能重卡超过1100余辆，累积安全行驶超过了1.5亿公里。这一成就不仅是对东风商用车技术实力的最好证明，也为后续产品的持续迭代和整个行业的发展提供了宝贵的经验积累。
本次东风商用车高端车家族智能驾驶重卡系列的亮相，标志着东风商用车在智能化的道路上已经迈出了坚实的一步。随着其智能产品的不断升级和技术的不断进步，东风商用车一定会给行业带来更多的惊喜和引领。
