在新能源汽车市场发展的背景下,一款智能科技、实用性能和体验的中型SUV自然会引起消费者的关注。近期,我有机会深入体验了零跑C10 2024款增程式210智享版,这款指导价14.58万元的车型给我留下了不错的印象。
初次见到零跑C10,其简洁现代的外观设计引人注目。前脸采用封闭式设计,既符合当下电动车的设计趋势,又赋予了车头的识别度。贯穿式日间行车灯与两侧LED大灯巧妙结合,在提升视觉效果的同时也凸显了科技感。侧面线条流畅,延伸至尾部与同样采用贯穿式设计的尾灯相呼应,塑造出协调统一的整体造型。
在城市街道和高速公路上行驶时,零跑C10的外观设计确实能吸引路人的目光。这种设计不仅美观,还有利于提高车辆的空气动力学性能,在一定程度上有助于降低能耗。根据我的测试,在高速100km/h匀速行驶时,实际百公里电耗约为15.8kWh,表现不错。
步入车内,简约而不失科技感的内饰设计给人以舒适和现代的感觉。中控台采用T字型布局,搭配10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸触控屏幕,为驾驶员提供了清晰直观的信息展示。在实际使用中,这种布局确实提高了操作的便利性,减少了驾驶时的分心。触控屏幕的响应速度快,滑动流畅,使用体验良好。
作为一款中型SUV,零跑C10的空间表现可圈可点。4739x1900x1680mm的车身尺寸和2825mm的轴距,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。以我175cm的身高为例,前排头部空间充裕,后排腿部空间也相当宽敞,即使长途旅行也不会感到拘束。后备箱的基础容积为370L,通过40:60比例放倒后排座椅,可以扩展至835L,满足了不同场景下的载物需求。
在为期一周的使用过程中,我特别欣赏这种空间设计的灵活性。无论是日常通勤、周末采购还是短途旅行,零跑C10都能从容应对。对于有孩子的家庭来说,宽敞的后排空间和灵活的座椅调节功能尤其实用。我曾尝试安装儿童安全座椅,过程便捷,不影响前排乘客的舒适度。
零跑C10采用了先进的车载智能系统,搭载高通骁龙8295芯片。在日常使用中,系统操作流畅,反应迅速,无论是导航、音乐播放还是车辆设置,都能响应。系统的开机时间约3秒,地图加载速度快,导航规划合理,对实时路况的反应也比较及时。
值得一提的是语音助手功能,支持免唤醒的双区域语音控制和连续对话。这在实际驾驶中非常实用,比如调节空调温度、切换音乐或设置导航目的地,都可以通过语音完成,大大提高了行车安全性。语音识别准确率在我的测试中达到了90%以上,即使在高速行驶时也能准确识别指令。
CLTC工况下,零跑C10的纯电续航里程为210km,综合续航里程达到1190km。在实际使用中,我发现这个续航里程数据比较实在。在混合市区和高速路况下,实测纯电续航约190km,与官方数据相差不大。日常通勤完全不用担心续航问题,偶尔的长途出行也能应付自如。不过,建议用户在规划长途旅行时,还是要提前了解沿途充电设施的分布情况。
在安全性能方面,零跑C10配备了多项主动和被动安全系统。除了常规的ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统外,还增加了如车道偏离预警、全速自适应巡航等辅助驾驶功能。在实际测试中,这些系统的灵敏度和准确性都表现不错,能及时提醒驾驶员潜在的危险情况。
在高速公路和拥堵路段的使用体验中,这些系统表现出色,有效减轻了驾驶疲劳。特别是在夜间长途驾驶时,车道保持辅助系统的作用明显,提升了行车安全性。全速自适应巡航在拥堵路段表现平稳,加减速柔和,提升了驾驶舒适度。
充电方面,零跑C10支持快充和慢充。使用公共快充桩,30分钟可充电至80%左右。家用慢充则需要6-8小时充满,建议用户根据自身使用情况选择合适的充电方式。
综合评价:
经过一周的深入体验,我认为零跑C10是一款兼具智能科技、实用性能和高性价比的中型新能源SUV。它在满足日常通勤需求的同时,也能胜任周末出游和短途旅行。对于预算在15万元左右,注重智能科技、空间实用性和安全性的消费者而言,零跑C10是一个值得考虑的选择。
