经过节前的一波密集产品投放，以及限时优惠和置换补贴等因素的刺激，多家新势力都在国庆假期迎来了订单量的暴增。据鸿蒙智行官方数据，10月1日—7日，全系品牌车型累计大定突破28600辆。其中，10月1日的鸿蒙智行单日大定订单量为5200辆，中间几日订单量有所波动，但均保持在3200辆以上的水平，10月7日最后一日冲刺，鸿蒙智行全系大定达到了6000辆。
分车型来看，国庆假期期间，智界R7大定量超9600辆、问界M9大定量超7800辆、问界M7大定量超9000辆。其中，智界R7是国庆节前上市的新车。另外，依照上述数据计算，问界M5、享界S9和智界S7三款车型假期内的合计大定量约为2200辆，并不是一个乐观的数据。尤其是享界S9，这款车型与问界M9并称为鸿蒙智行旗下的“双9旗舰产品”，但是上市2个月仍未展现出爆品的势头。
据第三方数据，鸿蒙智行的老对手理想，国庆假期期间新增大定也突破了2万。相比鸿蒙智行，理想近期没有新款车型，核心依然是依靠L6、L7、L8和L9四款车型。这也说明，理想L系列的车型在度过新车上市的流量期后，依然具备收获稳定销量的能力，这也是不少车企新车缺乏的一种能力。
而有着“半价理想”之称的零跑，也在国庆假期再一次迎来爆单。零跑汽车创始人朱江明则智界在10月7日晚发后台数据截图宣布，10月1日-10月7日，零跑汽车大定量达到了17397辆。其中，10月7日锁单量达到了3576辆，破单日历史纪录。另据第三方消息，零跑C16在假期最后一日新增大定量超1000辆；而在整个国庆假期期间，C16的订单量占比更是超越了纯电微车零跑T03。可见随着更多C系列更多车型的上市，零跑销量结构正在持续被优化。
得益于MONA M03的上市和交付，小鹏在10月1日-10月7日新增订单量超1.6万辆。根据小鹏官方数据，MONA M03在9月交付就突破1万辆。除了MONA M03外，小鹏国庆期间订单增长的另一款主力称的G6。
据小米董事长雷军此前透露，小米SU7的每周新增锁单在4000辆以上，交付周期已排到2025年2月以后。而在国庆假期期间，小米SU7周锁单量再一次走高，超过了6000辆。雷军表示，在10月份，小米将冲刺产销2万辆的目标。
在传统车企的新品牌方面，多个品牌也在10月1日—7日国庆假期都收获了不错的成绩。具体来看，深蓝全系车型累计大定14465辆，其中搭载超级增程和华为智驾的S07，是销量主力。极氪和腾势也在国庆假期期间新增大定也双双破1万。这两家在国庆假期前分别上市了全新车型极氪7X和腾势Z9GT，这两款车型都收获了不错的大定成绩。
极狐进入下半年也持续发力，其国庆期间新增订单达到了5252辆。其中，阿尔法T5新增订单2172辆，阿尔法S5新增订单1873辆。另外，全新智己LS6在10月6日单日锁单超1000辆；在10月7日最后一日，单日锁单突破了1600辆。
在众多晒单的车企中，还有一家合资品牌——上汽通用别克。在国庆前，别克昂科威Plus以16.99万元起的劲爆价格上市。在国庆期间，昂科威Plus直接收获订单超7000辆。这说明，还是有相当一部分消费者愿意为合资燃油车买单。另外，有第三方数据显示，国庆期间奔驰新增订单约2万辆，宝马约1.8万辆，雷克萨斯在6000—7000辆之间。
进入第四季度，车企将会进入年末的冲量阶段，而火爆的国庆黄金周也只是一个开始。从目标完成度来看，今年1-9月，理想汽车累计销量为341812辆，完成了年目标56万销量的61%；零跑累计销量为172861辆，完成了年销25万目标的69%；蔚来累计销量为149281辆，完成了年销23万辆目标的65%；小鹏累计销量为98561辆，完成了年28万辆目标的35%；哪吒累计销量为91028辆，完成年销30万辆目标的30%；小米由于未公布每月详细数据，故无法估算。不过小米汽车在公布9月销量情况时表示，10月交付目标为2万台，预计11月提前完成全年10万台的交付目标。
而在传统车企的新品牌方面，1-9月份，埃安累计销量为283894辆，完成了年销70万辆目标的41%；深蓝累计销量为143419辆，完成年销51%；极氪累计销量为142873辆，完成年销23万辆目标的62%；岚图累计销量为52548辆，完成年销10万辆目标的53%；阿维塔累计销量为40904辆，完成了年销9万辆目标的45%；智己累计销量为39917辆，完成年销12万辆目标的33%。
显然，除了个别品牌外，大部分车品牌的目标完成度并不高。进入了冲击的最后关口，车企之间的竞争也会更加激烈，节前的那一波新车扎堆上市热潮就是最好的例子。这也是对这些新品牌产品力、产能和渠道等多方位的年末综合大考。
