30万级MPV市场在腾势D9的带动下，已经进入新能源时间，连别克GL8都推出了PHEV，也取得了不错的订单。而在20万级MPV市场，新能源车型可选的不多，广汽传祺E8插电混动版算其中的佼佼者。它有150km纯电续航里程，亏电油耗5.7L/100km，车厢空间灵活多变，实用性较高。不过，伴随着用户对舒适性与智能化的要求越来越高，传祺在9月10日推出了新的E8+车型，把当下流行的“冰箱彩电大沙发”都配齐了。近期，我们对传祺E8+ 150km MAX+进行了实拍，一起看看新车有哪些变化。
外形方面基本没变化，前脸依然是无边界格栅，横向饰条高低错落。门形的日行灯带辨识度较高，主灯组隐藏在格栅两侧，近远光灯分体布置，提供自动点亮和自适应远近光切换。
侧面造型简单流畅，前机舱短促，A柱倾斜度较大，保留固定三角窗，车顶与腰线水平，使得侧窗高度充足。采用隐藏式C柱与D柱达到悬浮车顶的效果，车顶增加镀铬条强化视觉效果，底部镀铬条与上方呼应。提供双侧电滑门和前后一体式门把手，前排车门支持无钥匙进入，前排有多层隔音玻璃，后排是隐私玻璃。相比旧款150km MAX车型，增加的配置包括后排多层隔音玻璃、外后视镜记忆和倒车自动下翻。
尺寸没有变化，长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。相比常见的中大型MPV，它的轴距、长度与宽度都短了不少，在市区狭窄路段的机动性更高，但也对车厢空间布局提出了更高的要求。
依然采用18英寸双色轮圈，简洁大方，轮胎规格为225/55 R18，胎宽合适，匹配佳通Control P10系列产品，干湿地抓地性都不错，还有一定的静音性。
车尾也没有变化，造型方中带圆，比较讨巧。顶部扰流板、中央的贯穿灯带和底部镀铬条形成三道横向元素，让车身显得更宽。提供带位置记忆的电动尾门，便利性也不错。
车厢布局基本不变，内饰风格很居家，双层中控台被大面积米色皮面、烤漆面板和仿木纹饰板覆盖，显得温馨舒适。提供中央大屏和液晶仪表屏为交互通道，实体按键很少，储物空间丰富。相比旧款车型，增加了多色主动式氛围灯，此前的8喇叭音响系统也升级为9喇叭。
仿皮材质方向盘造型不变，尺寸与粗细都合适，触感也不错。升级点是增加了方向盘加热功能，对于北方用户很重要。左侧横幅控制L2级的辅助系统，这套系统升级为ADiGo辅助驾驶系统，硬件上增加了2个毫米波雷达、4个超声波雷达，功能上多了倒车车侧预警、并线辅助、车道居中系统。在高快路况巡航时，车辆稳定性更高，变道更安全。
8.8英寸液晶仪表屏嵌入烤漆面板，黑底白字，三区展示，信息交互很便利。
14.6英寸中控屏、高通8155芯片、ADiGo车机系统都不变，主要升级点是双音区识别升级为四音区，这样中排的乘客也可以直接语音控制，而且控制权限除了有多媒体、空调、车窗，还有座椅的加热、通风与按摩，无论行车中还是停车休息时，便利性都大为提升。其他比较受欢迎的功能，如车载KTV、带透明底盘的540度全景影像等都没有变化。
挡杆台没有变化，左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆，右侧提供竖插式的手机位，带50W的无线快充。有独立式双杯架和对开式扶手箱，内部空间方正，下方悬浮空间高度充足，可放置大件物品。
前排座椅填充物厚实饱满，坐垫承托性良好，靠背侧翼支撑较为开阔，适应性较高。驾驶座有6向电动调节和4向腰撑调节，还支持通风、加热与记忆。升级点是把副驾驶也增加了通风与加热，不会出现厚此薄彼的情况了。
中排乘坐舒适性的提升是本次新车改变的核心，咱们逐一来看。首先是座椅，依然是独立双座布局，采用手动与电动复合调节，前后与左右是手动，其余如椅背、腿托都是电动调节。相比旧款，座椅可实现零重力坐姿，也就是坐垫可向上倾斜抬起，躺平的舒适度提升很多，而且还有一键躺平功能，便利很多。通风、加热与按摩功能都保留，还可通过语音控制开关，十分简单。增加侧窗手动遮阳帘、小桌板和隔音玻璃，体验全面提升。另外，地台式冰箱与吸顶的后排屏幕也首次上车，虽然这并非标配，但先期订车用户可赠送，非常有吸引力。还有个细节，就是电滑门拉手内部增加了灯带，犹如壁灯，提升温馨感。
后座布局基本不变，坐垫有一定高度，填充物也比较厚实，靠背还有少许腰部支撑。空间方面，侃弟身高175cm，将中排座椅调整至腿部两拳，后排有一拳腿部空间和一拳头顶空间，横向乘坐三个成年人也勉强可胜任。单侧提供双杯架和顶置出风口，侧窗面积大，采光也比较出色。
由于车身长度有限，后排使用时，尾厢纵深较浅，但地板下方有下探空间，所以容积依然达到345L。另外，后排座椅支持4:6分割放倒，能拓展出一定的装载空间。另外，后座还支持整体后翻，变成钓鱼座，不使用时可折叠至下沉空间，得到十分平整的装载空间，容积可达1917L。
动力方面没有变化，采用2.0L自吸发动机、2挡DHT和三元锂电池组构成的插电混动系统。其中2.0L发动机最大功率103kW、最大扭矩180Nm，驱动电机最大功率134kW、最大扭矩300Nm，零百加速8.8秒，最高车速170km/h。WLTC亏电油耗5.7L/100km，油箱容积为50L，加92号汽油。电池能量为25.57kWh，CLTC的续航里程是150km，CLTC综合续航1200km，支持快慢充和3.3kW对外放电。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。
侃弟点评：
此次传祺E8+升级的车型是中高配车型，价格相比旧款增加了3000元。通过文章介绍，相信大家都能感受到，增加的配置价值远超这笔花费，光是零重力座椅、小桌板、后排大屏与冰箱，应该都值2-3万。何况还有副驾通风、加热，方向盘加热和驾驶辅助等其他升级。整体而言，新车的提升点针对性很强，就是中排乘客更有尊贵感，这对于爱家的用户是值得的。
