汽车行业的发展日新月异，混动技术作为一种创新的驱动方式，正逐渐成为出行的一种新选择。广汽本田的第四代 i - MMD 混动系统在众多混动技术中独树一帜，其在第六届极限挑战赛中的高原实测表现，更是证明了它的强大产品力。
第六届极限挑战赛将广汽本田的混动车型带到了云贵高原的 2590 米海拔处，这是一个对车辆性能极具挑战性的环境。然而，广汽本田的混动车型凭借第四代 i - MMD 混动系统，成功实现了高海拔地区极限0衰减。
在0-100km/h加速和0-400m两个环节中，雅阁 e:PHEV 和型格 e:HEV 都取得了不错的成绩。其中，雅阁e:PHEV在零百加速中取得了7.59 秒的成绩，型格e:HEV为7.61秒。而在0-400m挑战中，雅阁e:PHEV达到15.65 秒，型格e:HEV为16.04秒。这些成绩表明，第四代i- MMD混动系统即便在高原也能稳定地输出动力，满足驾驶者需求。
真实道路续航挑战中，挑战场地由42%的高速及快速路段和58%的国道路段组成，以5L油的续航距离为考核标准。雅阁e:PHEV、型格e:HEV、奥德赛e:HEV 和皓影e:HEV 分别达成了213.6km、238.3km、224.1km和213.6km、238.3km、224.1km和210.5km的成绩，百公里油耗分别为3.2L、2.3L、2.6L和3.4L。与平原地区挑战标准线相比，这些车型的续航和油耗都没有受到影响，体现了第四代i - MMD混动系统在能源利用效率方面的高效性。
第四代i - MMD混动系统之所以能有如此优异的表现，是因为它采用了独特的“以电为主” 的电驱混动路线。这种路线能够根据不同的行车路况条件自动判断电机与发动机的擅长领域，并在三种不同的驱动模式间无缝自由切换。
此外，第四代 i - MMD混动系统的升压技术使得系统可以自由选择发动机驱动和电动机驱动时的最佳传动比，在面对低压低氧的高原环境时，电动机的作用更加积极。同时，系统内置的温度传感器和氧传感器能够在需要发动机工作时，及时让高速控制模块介入，扩大发动机的进气量，使发动机始终保持更高的燃烧效率。
广汽本田第四代i-MMD混动系统在高原挑战中的卓越表现，不仅证明了它在技术上的先进性，也为消费者提供了一个可靠的选择。期待未来，广汽本田继续为消费者带来更多优秀的汽车产品。
