作为上汽集团主要自主板块之一，上汽大通成了集团每况愈下的一个缩影。
上汽大通是上汽集团的“国际门面”，但当前并没有成为门面担当。
近日，上汽大通传出裁员消息，但公司目前并未正面回应，这无疑增加了各种传闻的可信度。
数据显示，上汽大通前8月销量达12.59万辆，同比下降11.72%。如果上汽大通不改变当前销量水平的话，2024年全年销量将跌至20万辆以下，回到2020年水平。
上汽集团（600104.SH）2023年年报显示，上汽大通设计产能达37.5万辆，当年产能利用率为61%。
2024年前8月，上汽通用产量达12.29万辆，同比下降13.51%。由此推算，公司产能利用率已不足50%。
随着欧盟提高中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，有市场观点认为，上汽大通打的是“高端局”，以欧洲、澳洲为主要销售地。
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前8月销量下降11.72%
作为上汽集团主要自主板块之一，上汽大通成了集团每况愈下的一个缩影。
上汽集团官网显示，集团于2011年实现整体上市，连续18年保持全国第一。
正是上汽集团上市这一年，上汽大通正式成立，为集团全资子公司。目前，上汽大通旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。
2012年，彼时还被称为上海汽车商用车有限公司的上汽大通，首次被纳入上汽集团产销快报，当年销量达7069辆。
2013年至2017年，上汽大通销量分别为1.13万辆、2.1万辆、3.51万辆、4.6万辆和7.11万辆，同比分别增长59.85%、85.95%、66.82%、31.58%和54.19%，成为上汽集团旗下增长最快的车企之一。
自2018年1月1日起，跃进牌汽车的产销量正式从南京依维柯汽车有限公司调出，计入上汽大通。
2018年至2021年，上汽大通销量分别为12.61万辆、15.3万辆、19.26万辆和23.28万辆，同比分别增长14.5%、21.36%、25.87%和20.88%。
在销量首次超过20万辆之后，上汽大通也迎来“分水岭”。
2022年，上汽大通销量达21.42万辆，同比下降8.03%。不过，2023年，公司销量达22.67万辆，同比增长5.84%，出现了回暖。
作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通介绍，公司销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务国际级高规格会议。
然而，上汽集团的“国际门面”也开始大幅萎缩。
近日，上汽集团发布8月份产销报告显示，上汽集团前8月整体销量达233.61万辆，同比下降19.31%。
其中，上汽大通前8月销量达12.59万辆，同比下降11.72%。
如果上汽大通不改变当前销量水平的话，2024年全年销量将跌至20万辆以下，回到2020年水平。
前8月，上汽集团出口及海外基地销量达64.95万辆，同比下降11.4%。
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裁员或因对未来发展信心不足
销量不济之时，上汽大通又传出裁员的消息。
近日，有认证为上汽大通员工及上汽商用车技术中心员工的网友发帖称，“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡，各层领导均无任何解释，借口也没有，离职、裁员、合同到期不续签，很热闹”，“钉钉打卡关闭事出反常必有妖，果然，140人裁80个”。
一位上汽商用车技术中心员工称，此轮上汽大通在南京将整体裁员40%，人力资源总监已经抵达南京，从8月30日开始约谈。
“上周去了三天，已经裁了很多。”另一位IP在上海的网友发帖称，其表示除了其去的动力部门，别的部门好像都在裁员，赔偿标准为N+1。
对于裁员，上汽大通目前并未正面回应。
上汽集团2023年年报显示，上汽大通设计产能达37.5万辆，当年产能利用率为61%。
2024年前8月，上汽通用产量达12.29万辆，同比下降13.51%。由此推算，公司产能利用率已不足50%。
上汽大通介绍，海外市场方面，上汽大通全球经销网络初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖海外73个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，上汽大通MAXUS正努力打造成为全球发达国家首选的中国车。
“上汽大通裁员或许是因为对未来发展的信心不足”，一位行业人士向杰车科技表示，中国车进入欧洲不易，占领欧洲中高端市场，打造高端品牌更不易。
上汽大通官方网站发布消息称，9月16日，全球规模最大、最具影响力的专业车展之一德国汉诺威车展如期开幕，上汽大通MAXUS基于星际GST平台打造的中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9重磅上市，成为全球首个出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡，为“中国车”高端化出海再添里程碑。
然而，中国新能源汽车出口受到了欧盟限制。
此前，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%。
随后，上汽集团表示，将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。
2024年前7月，上汽大通旗下的新能源大VAN与新能源中小VAN产品，在英国、挪威、瑞典、意大利等欧洲国家占据了市场占有率的第一与第二位。
有市场观点认为，上汽大通依然打的是“高端局”，以欧洲、澳洲为主要销售地，要在高端市场占据一席之地，显然并不容易。
