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国庆假期结束后，摩圈将会迎来又一波新车上市潮，其中既会有通路小踏板也会有大排量玩乐车，我们先来分享一下凯越即将上市的进化版硬核ADV——800X旅行版。
800X是凯越机车目前排量最大的ADV摩托车，它于去年5月19日正式上市，目前有2023款标准版、穿越版，2024款Rally版，即将上市的旅行版是这一车系中的狠角色。
在整体外形上这几个版本并没有太大区别，所能呈现出的还是比较硬核的标准化ADV风格，并没有过多个性化元素，不过各个版本的配色和版画还是会略有差异，当然800X也会有极具辨识度的前脸毕竟这是家族化车型。
动力方面，该系列车型所搭载的是一款直列双缸水冷电喷发动机，该引擎实际排量799 cc，最大马力96.5匹，最大扭矩80N·m，动力数值和KTM790ADV比较接近，所以实际性能是比较理想的。
即将上市的凯越800X旅行版，相较于另外几个版本主要区别体现在结构设定和配置组合两个大的方面。
1.结构设定
这一版本在保持硬核ADV轻量化控制的前提下，座椅高度会更低、油箱容积会更大，并优化了坐姿，调整了前挡风板面积。
其中座高被下调到了826mm，将会更适合国人的骑行需求，并采用了22升的中置油箱，它既解决了续航焦虑又在一定程度上降低了整车重心，使得车辆在玩穿越跑长途时会更加稳定。
但事实上，这款车并没有因为座椅高度的下调，而丧失该类车型该有的通过能力，它在悬挂行程210mmKYB前后减震的衬托下，还是具备着230mm的高离地间隙。
如此设定完全能够满足极端路况下的骑行需求，不管是乱石、草地、泥泞、沟壑、荒漠、戈壁它都可以轻松应对，游刃有余。
2.配置升级
凯越800X穿越版在原有配置的基础上，还会做更多加法让其变得更为丰富。该版本将采用电子油门、定速巡航、双向快排、弯道ABS，并将依托IMU惯性单元提供多模式TCS牵引力控制系统。
此外还会有四种骑行模式，当启动越野模式时，系统将会自动关闭所对应的电控单元，来提升整车可玩性，让驾驶技能发挥应有作用。最后该版本据说还将标配萝卜三箱、电热座椅、加热手把、方向阻尼器等贴心配置。
总结来看，凯越800x旅行版相较于另外几个版本受众人群会更广，毕竟它的座椅高度变低了，与此同时续航会更给力，配置要更丰富，所以这一版本对于摩旅达人而言是非常适合的。
至于它的价格目前还没有官方信息，但有经销商爆料说最终售价会在5万元以内，如果这一价格被实锤，那么这款车的性价比将会更高，因为该系列车型的普遍售价都在49800元，如此一来就是名副其实的升级不涨价，毕竟电控这种东西还是很讲究成本的。因此坐等上市吧！
