自从汽车进入电动化、智能化的新时代以后，汽车上的很多功能设计都发生了改变。
一些已经存在了几十年甚至百年的配置和设计，在新时代的新能源车上消失了。取而代之的是新的设计理念，以及随之而来的新的使用体验。
但是，有些新的配置设计也是毁誉参半。在经历了长时间的用户吐槽之后，那些消失的配置如今又有了重新回归的趋势。
01 车载收音机
汽车上的FM/AM收音机，学名车载无线广播。对00后及以下用户来说，这绝对可以说是上古时代的配置。
过去几十年，车载无线广播、车载收音机是汽车上的一个常见配置。大家可以通过调频广播，收听节目，路况信息等等。
但是近些年，车企减配车载无线广播模块似乎成了一种行业趋势，尤其是新能源车，许多品牌不再配备无线广播接收器，取而代之的是互联网电台。
原因有二：一是互联网越来越普及，电台节目也可以通过网络收听，有使用收音机习惯的人越来越少；二是喜欢听广播的人越来越少，从成本上考虑，也没有必要保留这个配置。
虽然通过网络和APP也能获得与车载收音机同样的功能，但是，传统的无线广播也有自己独特的优势。
和网络信号比起来，无论是AM还是FM，传播距离都要远得多。现在5G网络的无线传输，每几百米距离都得有基站覆盖，这要是遇到天灾人祸导致基站被破坏的话，通讯就会严重受到严重影响。前不久台风“摩羯”过境海南，就曾经造成部分地区断网。
而调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里。因此，在突发紧急情况下，抢险救灾时，车辆上的无线广播接收系统作用十分关键、不可取代。而且越简单的东西往往越可靠。
前不久，工信部就发了一个《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的征集意见，这意味着，收音机这个在新能源车上普遍被砍掉的配置，很有可能将会被强制要求安装。
02 中控实体按键
在新能源车的带动之下，现在的汽车中控屏幕越来越大，实体按键越来越少。大多数车企都在忙着给内饰做减法，移除了大量实体按键，什么功能都搞成触屏设计。
大家给出的理由很统一，车机智能化之后，按键是多余的，取消可以让内饰更加简洁和具有科技感。另一个不愿意说的原因，是取消实体按键可以大幅节约成本。
不要小看中控台那一排按键，算上开模、物理机构装置，一台月销超过10万台的车，取消实体按键差不多每个月可以节约1000万元的成本。
触控操作看起来固然是科技感很强，也更贴合当下我们手机的操作方式，但便捷性却不如实体按键的盲操。
而且过度依赖中控屏幕来操纵车辆，会导致驾驶员注意力分散，反而增加发生事故的风险。
即使车企提供了备份方案——语音控制，但目前的语音操作执行速度，还是不如物理按键。更何况，如果没有强大的软硬件，与车机系统沟通，也容易出现识别不清、误操作、司机分神等问题。
部分主流车企已经开始意识到了这个问题。比如国内的长城、国外的大众，都已经明确宣布将会恢复实体按键的设计。极氪7X、小米SU7这些今年新推出的车型，也都开始标配或者提供可选装的实体按键。
今年初欧洲新车安全评估，也就是著名的E-NCAP表示，将对那些在关键功能上不使用实体按键的新车，给予较低的安全评级，表示不予推荐。
这说明，至少在现阶段，基本的功能性实体按键仍然是车上必不可少的配置。越来越多的车企，应该都会逐渐回归实体按键设计。
03 电动遮阳帘
全景天幕是目前绝大部分新能源车都会采用的设计，也是被吐槽最多的设计。
全景天幕的出现，一是出于颜值的需要；二是因为早期新能源车由于底盘放置了动力电池，导致座舱内头部空间高度不够，采用天幕设计可以增加头部空间；第三，还是因为要降低成本，全景天幕实际上比传统的全景天窗成本低30%以上。
我们传统的天窗，即使没有电动遮阳帘，也会有一块手动遮阳帘。但全景天幕最大的问题就是没有足够的空间再配上一个遮阳帘。
一旦进入高温天气，全景天幕就变成了一场噩梦。哪怕是现在很多厂商已经为天幕玻璃镀膜隔绝紫外线、红外线，再加上空调使劲地吹，但车内还是晒得不行。
什么车内撑阳伞、戴草帽，车顶洒矿泉水降温之类的图片、视频，在网络上比比皆是。
不过随着近些年动力电池越做越薄，以及电池车身一体化技术的普及，新能源车座舱顶部其实已经有足够的空间可以安装遮阳帘了。
比如新推出的极氪7X、深蓝S7、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型，车顶的全景天幕就标配了电动遮阳帘。相信如果不是成本的原因，很快电动遮阳帘也会成为新能源车的标准配置。
