虽然小米汽车在首款车型亮相之后，就伴随着极大的争议，但是在一片质疑声之中，小米汽车的销量稳步提升。
8月份，小米汽车的月销量突破一万，而这还是在旗下在售车型只有一款车的情况下取得的，对于造车新势力而言，这个开局的成绩绝对算出色的了。
而看到小米的成绩，不知道最坐不住的是谁，但是我知道，极氪汽车的心理多少有些五味杂陈。小米和极氪的恩怨情仇，说来话长，这些内容其实都是网传，没有得到官方的证实，但是从极氪汽车种种动作来看，这些传言并非空穴来风。
2023年底，极氪以2.84秒破百的成绩，获得了“全球加速最快中级轿车”的称号。但是没想到仅三个月，小米SU7就靠着2.78秒的加速，从极氪汽车手中夺走了这个称号。
还有传闻，在决定造车之前，2021年1月15日到3月30日，小米汽车创始人雷军和他的管理团队，一共完成了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士的深度交流。这其中就包括吉利，吉利方面给予了高级别的接待和配合。
但是据说在拜访吉利之后，小米汽车就挖走了包括原吉利汽车研究院院长及其麾下大约20名核心团队成员，虽然这个传言被车企官方否认，但是吉利研究院院长胡峥楠，确实离开了吉利，成为了小米旗下顺为资本的合伙人，同时也是小米汽车高级顾问。
这个举动引发了吉利汽车的严重不满，于是在今年，吉利汽车的种种操作，几乎是盯着小米汽车打。
2024年3月28日，小米SU7的上市发布会举办，小米SU7公布售价区间为21.59-29.99万元。而在此前后，吉利发布了数款车型。
2月底，在小米SU7发布之前一个月，2024款的极氪001发布了，售价区间26.9万元~32.9万元，和小米SU7的中高配车型重叠。
有意思的是，在小米SU7亮相发布的前一天，也就是2023年12月27日，极氪007正式上市，售价20.99万元起，你很难说这是巧合。
2024年4月15日，银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元发布，和小米SU7的低配车型价格重叠。
8月13日，极氪智能科技正式发布了2025款极氪001和2025款极氪007车型，价格分别从25.90万元和20.99万元起售。而这两款车车型在智能驾驶方面，有了重大升级，似乎是想着靠智能驾驶，去盯着小米SU7在智驾方面的弱环去打。从2023年发布极氪001，到今年2月2024款极氪001上市，再到8月2025款车型上市，一年多时间，极氪001改款了三次
即使没有这些恩怨情仇，小米和极氪，也是非常直接的竞争对手。两者的定位重点都在20-30万的纯电市场，而且定位都是偏向运动操控，可以说，相比理想、蔚来、小鹏等，小米汽车和极氪彼此之间必然有着更大的竞争关系。
今年1-7月，极氪汽车的交付量达到103525台，同比增长89%，但是，小米汽车的异军突起，已经影响了极氪汽车的市场空间。这两个竞争对手，无论有着怎样的恩怨情仇，但是至少未来还会在明里暗里有着无数次的交锋。究竟鹿死谁手，我也很期待。
