继上半年的首单之后，洲际船务持续扩张成品油船船队，在黄海造船下单订造6艘50000载重吨MR型成品油船。
据贸易风消息，这份订单由洲际船务间接全资附属公司Seacon Shipping与黄海造船新成立的合资公司GHC Shipping作为船东订造，新船计划在2026年开始陆续交付，将由Seacon Shipping光船租赁。每艘新船单价不高于5000万美元，6艘新船总价值约为3亿美元（约合人民币21.06亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨油船新造船价格约为5200万美元，与去年同期的4700万美元相比增加了11%。
据介绍，该型船将配备14个货舱、独立的货舱管道和液压潜水泵，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和IMO Tier III排放标准。
洲际船务在今年年初首次进军成品油船市场，通过Seacon Shipping与中国船舶（香港）航运租赁合作，在中船澄西订造了4艘50000载重吨MR型成品油船。中船澄西的订单每艘新船造价约为4500万美元，将在2025年和2027年各交付两艘。
据了解，洲际船务成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，其业务从最初的船舶管理服务拓展至航运服务，为客户提供海运业价值链上的一站式航运解决方案。就提供第三方管理服务的船舶数量而言，2021年洲际船务在总部位于中国的船舶管理服务提供商中排名首位。凭借整个控制船队约126万载重吨的运力及115万载重吨的干散货船队国际航线运力，洲际船务为总部位于中国的第五大海运服务公司及第五大干散货航运公司。
截至2024年6月30日，洲际船务拥有控制一支由20艘散货船和10艘成品油船/化学品油船组成的30艘船舶的船队，总载重吨约145万吨。2024年上半年，洲际船务的净利润同比增长156.5%，达到3260万美元，而去年上半年的净利润为1270万美元。收入同比增长15.6%，达到1.378亿美元。
与洲际船务类似，黄海造船也是在今年首次涉足MR型成品油船建造领域。今年5月份，黄海造船首获新里程集团旗下香港公司签订2+2艘50000载重吨MR型成品油船订单。而在这份订单之前，黄海造船仅在几十年前交付过两艘小型油船。此后，黄海造船又接获了希腊船东Monte Nero Management总计4艘50000载重吨MR型成品油船订单。
据了解，黄海造船始建于1944年，近年来公司积极响应国家“海洋强国”战略，抓住新旧动能转换的历史机遇，围绕结构调整、产品转型，在大型客滚船、客货船、多用途重吊船、大型远洋渔船等领域，走出一条具有黄海特色的发展之路。目前，黄海造船已发展为我国重要的客滚船、多用途重吊船及特种船舶建造基地。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄海造船手持订单共计56艘168.36万载重吨，其中包括16艘多用途船、12艘化学品油船、11艘集装箱船、4艘敞口散货船和13艘其他船型，交船期排至2027年。
