重生之在日本开特斯拉，电变多的一天

电动车发展到最后，我觉得停车期间的Park and Charge一定是一个重要的环节。 当可以充电的停车位到了一定的覆盖率，不是连续运作都不太能用得上快速充电 今天早上出门的时候只有一半，逛街买完东西的时候丢在停车场慢充，晚上到家还有80%多的电 虽然没有充满，但是对我来说几乎不用特地去充电。 相比燃油车，快速补能可能速度短期内难以普及到所有车都做到流水线一样补充能量。 但是咱们人也不是机器，咱们的车也不是24小时开，总有停车的时候，利用好停车的时间，完全可以解决不跑长途的人的用电焦虑吧。 当然，快速充电还是要普及，最近两天看到服务区充电拔河比赛，增程车纯电车对骂 这应该也是未来充电桩服务商需要解决的资源分配问题。 什么样的车用什么样速度的桩，按需分配，大家都开心。