之前东风和一汽的主业是中型卡车和轻型卡车等,2000年后一汽和东风才涉足于重卡行业,并轮流过了一把销量第一的瘾。
这也是东风重卡现在排名第三或者将要第四的名额被网友骂的原因。
过去十多年中,重卡市场每年的销量冠军几经易手,2004年,东风商用车年产销量首次突破20万辆,中重型卡车的市场占有率在全国排首位,综合实力在全球同行中靠近前三,直逼全球第一。(这是东风最高光时刻。)
2007-2008年的中国重汽是销量冠军,2009-2010年则是一汽解放斩获头名。
2011-2015年东风仅仅靠中西部市场连续占据了五年重卡销量头名的位置。事实上到现在东风也没有在东部市场立足,紧靠中西部市场排名第三已经不错了,因为东风出口数据也是高端车为主,不像有的车企还在出口国二、国三、国四等重型车。
而最近的2016年则是一汽解放重夺桂冠,这一年解放的重卡销量有了一个爆炸性的提升,较2015年增长了82%。
2017年东风所有卡车销量(中重卡和特种车等)仍然是全国第一,不过重卡已经滑落至第二。
从这里可以看出,当前重汽目前进入第一,只是恢复原来得位置而已,重汽和陕汽比一汽和二汽做重卡要早的多,早些年的第一被一汽和东风占据太久了而已。
还有就是东风是第一个全面落实国六标准的,某些车企仍然在售国五以及以下车型,甚至大批量出口,导致东风在数据上看起来不怎么好,由此东风在2023年痛定思痛恢复国五生产并出口………2024年东风出口数据明显增加。
有人为了诋毁东风,说东风是旗下几家公司的销量之和才这个成绩。比如东风商用车,东风柳汽等。
其实一汽也有长春、一汽青岛、一汽柳特、一汽凌源等组成。
重汽也有济南卡车公司、重汽济南商用车、重汽济宁商用车、重汽特商、重汽福建海西、重汽成都王牌等企业的豪沃、豪瀚、豪曼、黄河、斯太尔、汕德卡、王牌、豪泺等品牌组成的销量。
陕汽销量主要由未控股的陕重汽和控股的陕汽商用车销量组成。
北汽主要北汽福田和北京重卡等组成。
当然还有人特别诋毁技术外援的,其他各大重卡车企技术都来自海外,下面截图看完就知道了。
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