“雷克萨斯ES200”终端降至15.7万, 丐版价格或与凯美瑞同步!

裴裴评汽车性能2024-10-04 10:20:49  102

我们知道,雷克萨斯从去年开始在撕掉了“佛系”标签后,从整个设计理念上就发生了巨大改变,本以为是冲击奔驰宝马奥迪的最好的时机,但计划没有变化快,单就国内汽车市场而言,目前整个行情表现非常不明朗,特别是海外品牌更是被国产车轻松碾压!而有着神车的“雷克萨斯”在国内也不香了,进入到2024年,“加价”已经成为了历史,而且在“价格战”的大趋势下,雷克萨斯的价格也是持续走低。而小编也是从终端市场得到消息,为了能清理积压的产品。部分地区的ES200更是降至20万以内,当然,想要拿到这个价格,是有一定的限制,即便如此,这个价格在ES200的历史上是绝无仅有的,看来,雷克萨斯的信仰在国内算是彻底崩塌了!

话又说回来,能有这样的结局并不意外,特别是对于雷克萨斯ES来讲,了解的小伙伴都知道这款车其实就是凯美瑞的高阶版,就是换壳产品,参考一下目前最新快凯美瑞的价格,你就知道这款ES200此前溢价有多严重。当然了,着急清库存还有一个原因,那就是在为新产品铺路。早在上个月,海外媒体就已经曝光了雷克萨斯ES换代产品,从给出的渲染图上看,与现款完全不是一个风格。据悉这款换代产品将在明年的1季度左右上线,与目前现款清仓时间也正好能去契合到一起。

上图就是现款的雷克萨斯ES200,个人感觉,能打动消费者的其实仅剩下外观了,这点必须要承认,整个雷克萨斯系列的外观具有超高的家族辨识度!比如从初代开始到现在,车型都配有标志性的纺锤式格栅,即便是明年上线的换代版本同样会保留相同的设计!这点还是我们自主品牌应该要学习的地方。

内饰上,虽不及奔驰宝马那么奢华,但所营造出的柔和美还是比较符合这款车的属性!而且这样的布局也让其有着固有的受众群体!所以在全球的增长率上,雷克萨斯也是直线上升,根据数据显示,2023年全球共卖了82.4 万辆新车,同比大增 32%,其中北美是第一大市场,卖了 35.5 万辆,同比增长 24%;日本本土市场卖了 9.4 万辆,同比增幅高达 129%;欧洲和中东则分别卖了 6.9 万辆和 4.6 万辆,增速分别也高达 46%和 60%。

但唯独中国市场出现了下滑,全年仅卖出了18.1 万辆,同比增幅仅 3%,而中国市场占雷克萨斯全球的份额从28%降到22%。而在整个2023里雷克萨斯在中国交付了18.0万辆,同比下滑了 1.3%,成为雷克萨斯 2023 年唯一下滑的市场。所以结合以上元素,雷克萨斯以奔驰宝马之间的差距并未缩短,反倒距离越拉越大。那么问题来了,对于雷克萨斯未来在中国区的表现,你们有怎样的看法呢?

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