在今年的8月份特斯拉中国以86,697辆的成绩引人注目，这个销量归功于旗下的仅有的四款车型，并且model X和model s两款车型的销量几乎是没有占据销量份额。仅凭一辆3和一辆Y就在国内的新能源市场大杀四方。
其中，特斯拉的销量能够如此不错也与旗下的金融政策脱不开干系。从今年的四月份开始，特斯拉就是了5年免息的金融政策，这一金融政策让不少消费者获得了巨大的利益。因为首付低至7.99万就能开走一辆特斯拉的车型，间接的让特斯拉的销量上涨了不少。
但是实际算下来，5年免息的政策仅仅相当于便宜了2万多，而部分车企的降价都不止这个价格，所以一个简简单单的5年免息政策，能够明显提升车企销量的事，为什么就没有人跟进呢？
首先，以特斯拉为例， 这个5年0息是公开透明，没有套路的，也就是官方标的5年免息你就能实现该操作。
而与传统车企不同的是，大部分的传统车企还是归咎于经销商模式，这就牵扯到了一堆人的利益了，不仅仅只是厂商的利润，更是经销商店店面的利润以及某些个人的利益，所以说实施下来相对较难。
你能看到的市面上大部分的车企能够实现2年免息，或者是1年免息的金融政策，但是大部分的金融政策也只是一年还一半才能实现，但是特斯拉就不一样，就是首付7.99万，一辆后驱版的24.99万的特斯拉Model Y每个月还2833元的月供就可以了。这样的模式已经打败了90%的车企了。
所以特斯拉能靠着这一波政策吸引一大部分的消费者，毕竟现在买车最讨厌的就是讲价，你可能买24万买的车，别人可能22万就拿下了，其实并不差着2万块钱，但是就会给人一种冤大头的感觉，所以现在传统的经销商店越来越不受消费者的喜欢，反而这种直营店，价格公开透明的店面更加的吸引消费者。
在今年9月份底，多家车企对特斯拉Model Y车型进行了围剿，以乐道L60为首，增程车型的阿维塔07，智己LS6、智界R7、极氪7X等车型均在9月底进行了上市，定位以及价格都与特斯拉Model Y极具重合，为的就是瓜分这一块大蛋糕，至于能不能抢到Model Y的细分销量，这就看谁家的性价比高到了极致，当然啊了，这其中有一半的车型都将会是陪跑的车型。
最后，就是特斯拉Model Y即将进行改款，而7座版的Model Y也是传的沸沸扬扬，不过目前的具体细节并未公开，目前尚不清楚中国版是否会通过延长轴距来更好地适应三排座椅的布局。由于这些差异，中国版7座Model Y预计将在明年四季度正式量产上市。
