随着小米SU7的上市、20-30万级的第一梯队已经形成，就是小米SU7、极氪001和特斯拉Model Y。这三台车的相对优势就不再赘述了，“SU7—性价比”、“001—产品力”、“Model Y—品牌力”，当然，只是相对而言。
这篇文章呢，我们不聊显而易见的优点，聊聊缺点。
第一款—小米SU7
先说小米SU7，只有顶配为800V，用400V产品走量，这种打法跟17万起的银河E8很像，银河E8用了001同款SEA架构，底盘也很不错，也是中大型定位，而且相对小米SU7还便宜了4.5万—7万不等。虽然SU7靠流量把销量拉了上去，但当流量褪去之后，产品的优势又能支撑多久呢？
其次，雷总在发布会多次表示，现在成本拉不下来，定价会有点高，这句话的深层意思，是不是后期产量走起来，跟供应商重新谈判后，整车成本会更低，售价会有调整呢？反正现在提车5个月起了，我给大家的建议是，不妨再等等年度改款。
第二款—极氪001
新款极氪001刚上市时，确实一片叫好，性价比优势非常突出，但现在风口好像变了，网友和车主给按上了一个“电动纳智捷”的外号，懂车帝续航测试中001全场最低，只有62%。其中原因其实很简单，从“体重”就能看出来，最热销的95度四驱版本整备质量为2575kg，侧面反映了极氪现阶段的集成度和轻量化还是不够充分。
除此之外，极氪留着后手呢，之前还申报过一款800V、后驱、磷酸铁锂电池包的低配版，预计还会又2-3万的下探空间，23万左右，打小米SU7最低配版本还是有优势的，至少是800V架构，还是那句话，不着急的可以再等等。
第三款—Model Y
Model Y，是电车市场的老前辈了，但缺点也在“老”上。从19年发布至今，Model Y已经5岁了，即将面临Model 3一样的焕新版中期改款，现在买肯定要担着很大的“老款”风险，而且马斯克现在初心好像也变了，之前一直是成本定价，现在电池成本低了不少，价格却不降反增，自动驾驶在国内也没有大的进展，现阶段，就是靠着品牌力和三电系统的优势支撑着，但未来，增配和降价，它肯定要选一个的。
总结
三台车，目前都留着后手，我给大家的建议就是，等到这层窗户纸捅破后，再做出对比和选择。
