虽然但是，国产四缸摩托车还是占多数的，不论是巡航、街车，还是仿赛，三缸摩托车是近年来才开始频繁出现在公众视野。正因为如此，国产三缸品牌和车型屈指可数，品牌以春风、升仕和贝纳利为主，车型以仿赛、拉力和街车为主。
春风系
春风三缸车以近期上市的仿赛675SR为代表，最近还听说了三缸街车675NK的消息，但是离落地还有很长一段时间。这辆675SR售价41580元，搭载675CC三缸发动机，峰值功率和扭矩均为70，最大马力95匹，设计最高时速230码。
作为春风首款三缸仿赛，675SR铝合金双摇臂、KYB可调减震、CST性能胎、西互卡钳、单向电子快排、圈数计时、运动相机通讯等功能。
升仕系
升仕三缸终于出来了，不再是大单缸一家独大。首先上市的是三缸拉力车703F，售价43800–45800元。703F搭载水冷+油冷700CC三缸发动机，最大马力97匹。整备质量241KG，油箱容量22L，油耗5个左右，最小离地间隙205mm。
配备马祖奇减震、米其林轮胎、西互卡钳、单向电子快排、电加热手把、电动风挡、自动大灯、前后行车记录仪、3.0智能控制系统和毫米波盲区雷达等高科技配置。
重庆摩博会上市的是仿赛703RR，由此春风675SR成了其直接对手，连售价都出奇的相似。同样搭载水冷油冷700CC发动机，703RR最大马力102匹，零百加速仅3秒左右。其余配置和703F差不多。
贝纳利系
相比春风和升仕，贝纳利的三缸车型都没有那么“家喻户晓”。其中三缸街车TNT899更是没有同为TNT系列的黄龙600知名度高。其中一个重要的原因是其高达近8万元的售价，在三缸车型并非极度稀缺的年代，8万元的三缸街车性价比着实不高。
TNT899搭载水冷+油冷900CC发动机，最大马力119.6匹，座高815mm。配备马祖奇倒置液压减震、布雷博卡钳、190后宽胎等配置，总体配置相比同级并不高。
其次是一款公升级旅行车，旅行摩托非常小众，贝纳利这款1200GT更是鲜为人知，售价高达99800元。搭载1200CC发动机，最大马力136匹，油箱容量22L，油耗堪比轿车。
1200GT配备了KYB减震、TFT彩色显示屏、无钥匙启动、电加热手把、电加热坐垫、电动无级带记忆功能可调风挡，还有倒挡、电动大撑、行车记录仪、整体可折叠四项电动后视镜等高端配置。
不爱红装爱武装，不爱四缸爱三缸，以上几辆国产三缸车型，你喜欢哪一辆？
