对于大家庭用车来说，需要考虑到很多因素，包括空间、舒适性、动力性能、智能化、续航等等，综合来看的话，一台新能源中型SUV就非常适合。比如零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，指导价为16.58万元。目前购车还可享受5000元抵扣至高达43630元的优惠（详情咨询当地经销商），性价比进一步提升，那么家用表现到底如何呢？本期咱们来一探究竟。
外观部分，零跑C10采用家族化设计语言，前脸配备了贯穿式LED大灯组，提升辨识度的同时也增加了车辆的横向视觉宽度。“天使之翼”大灯组采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭等功能。底部黑化的进气口与两侧L型导风槽相融合，进一步提升前脸的视觉冲击力。
侧面造型饱满敦实，采用微溜背式设计，侧窗边条、侧裙、外后视镜等细节位置都做了熏黑处理，运动感比较突出。配有隐藏式门把手、18英寸多幅式铝合金轮毂，更加彰显时尚运动气息。尾部造型非常简洁，配有双色的高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯，底部采用大面积黑化装饰件包覆，带来更加稳重大气的视觉效果。
进入车内，零跑C10的内饰采用时下流行的极简设计风格，取消了实体按键，看上去更加的清爽。中控台为T字形布局，做了分层式设计，中间融合了隐藏式空调出风口。并通过大量的软性皮质包覆，加上撞色的搭配，凸显出较强的档次感。配有10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示非常的清晰细腻。前排还提供15W手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪等，顶部配有2.1㎡的全景天幕，为车内带来了更好的采光和通透性，还配有电动遮阳帘，遇到夏季暴晒天气，可进行关闭隔热，操作非常方便。
该车型配备了Leapmotor OS座舱，搭载高通骁龙8155芯片，确保了车机运行以及操作使用的流畅性，提供GPS导航、蓝牙电话、手机互联、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，满足用户智能化用车体验。此外还搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及英伟达Orin X芯片，算力达到了254TOPS，提供L2级辅助驾驶+全速域自适应巡航为基础，延伸至高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、自动变道辅助等功能，大大缓解了用户驾驶压力，进一步提升行车安全性。即便是新手或者女性司机，面对复杂的道路环境，也能轻松应对。
该车型长宽高尺寸分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。座椅采用有机硅材质，非常环保亲肤无异味，对于老人或者小孩更加友好。尺寸宽大厚实，对人体曲线有较好的贴合度和承托性。笔者身高175cm，坐进主驾驶位，前排座椅支持电动调节，并提供加热和通风功能选装，主驾带有座椅记忆功能，调整到适合我的位置时，头部空间有1拳4指，比较富余。进入到后排，后排座椅支持靠背角度调节，配有扶手和杯架，头部空间有1拳左右的余量，腿部空间达到了3拳的距离，非常宽敞。后备箱容积为370L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至835L，轻松胜任日常全家出行的装载需求。
动力方面，搭载由1.5L自吸发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，系统最大功率为170kW（231ps)，最大扭矩为320N·m,经电动车单速变速箱进行动力传导，实现百公里加速7.68秒，极速170km/h。匹配28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为210km，综合续航1190km。纯电模式满足日常城市通勤代步，维持一周左右时间，非常方便，另外满油满电状态下跑长途跑高速也没有里程焦虑，而且百公里馈电油耗低至5.1L，大大降低了日常出行成本，满足家用车燃油经济性要求。
经笔者试驾，这台车的动力表现还是很不错的，车辆起步轻快，中后段加速也有不错的响应，而且整个动力输出非常线性均匀，开起来不会很窜，即便是新手或者女性司机，也能很快上手。底盘整体偏舒适性调校，契合其家用SUV定位。面对非铺装路面，悬挂能够充分过滤路面颠簸震动，保证车辆的驾乘舒适性。此外高速过弯时，能够提供不错的韧性和支撑，侧倾较小，稳定性较好，适合日常家用。
笔者总结：作为一台大五座中型SUV，这台零跑C10的整体表现还是很不错的，在家用车比较关注的空间舒适性、燃油经济性、动力性能等方面均有较好的表现，此外在设计上也更加迎合年轻消费群体，而且还用上了8295芯片、英伟达Orin X芯片以及Leapmotor OS座舱等比较先进的技术配置，结合不到17万的价格来说，还是很有性价比的。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下，关于这台车，大家觉得家用值得入手吗？评论区聊一聊。
