1936年，纳粹德国的承诺与希特勒的个人魅力催生了大众的诞生，其初衷是为每个德国人提供一辆汽车，让“Volkswagen”（人民汽车）的愿景成为现实。时至今日，大众这个汽车市场的佼佼者也用实力诠释了“人民之车”。
大众的第一款车甲壳虫就是大众在人民之车领域的开山之作，也是最让人印象深刻的一个作品。在20世纪30年代进行产品规划时，初代甲壳虫就有明确的车型定位，能在满载5人的情况下在高速公路上达到100公里的时速，并且价格必须是普通工薪阶层可以负担得起的。
后来的事情我们也都知道了，自1938年第一辆大众甲壳虫驶下生产线以来，共有21529464辆第一代甲壳虫诞生，第一代甲壳虫的影子无处不在，巨大的销量便是人民认可甲壳虫的最佳例证。
在大众的历史上为人民量身打造汽车的案例还有很多。比如我们耳熟能详的大众Polo。
第一代Polo于1975年推出，原型车是20世纪70年代在欧洲大卖的奥迪50车型，但作为奥迪50的“廉价版”车型推出，取消了奥迪50原有的装饰件与豪华配置，动力搭载的是0.9L的发动机，排量仅40马力。
1981年，大众推出第二代Polo，相比第一代车型在外观上进行修改，动力方面没有太大变化，标准版搭配1.1L发动机，高配版搭载1.3L发动机。1994巴黎车展上，第三代Polo正式上市，外观造型与同时期的大众Passat很像，同时新增三厢版车型。
如果你对经典的大众车型拥有自己的特殊情怀，那么今天介绍的这两款来自德国市场的待售车型或许非常适合你。他们是来自20世纪90年代的第三代Polo（6N）以及2000年的大众New Beetle（甲壳虫）敞篷版（9C）。二者拥有一个显著的共同特点就是他们的车况和里程数，可以说就跟刚刚开出展厅没什么区别。
资料显示，大众Polo于1997年5月22日交付给现任车主。一直以来保存至今，也就是说这款车就是咱们在二手车市场经常说起的“一手车”。
这款车拥有这代车型经典的深绿色车漆，以及比较适合拥堵城市使用的三门版本，动力搭载1.0升四缸汽油发动机，最大功率50马力。车身、机舱，甚至发动机舱给人的感觉都一尘不染，其主要原因是：截至目前仅行驶了8,923公里。
大众售后原始的维护保养文件，证明了里程的真实性，具体来看，在交付初期这辆车的行驶里程微乎其微。可能是车主突然想起了它，在2000年至2018年之间，这辆车总共行驶了约5000公里，文件显示2018年更换了发动机皮带，然后在2022年进行了最后一次保养。
随车附带大量原始文件，包括车主手册、保养手册、原始维修工具、复制钥匙甚至原厂的配置贴纸。作为一款“人民汽车”目前7,800欧元（约合6万元人民币）的要价可以说相当合理。
另一辆，“全新”的甲壳虫生产年份是2003年8月，其红色车漆与黑色引擎盖形成鲜明对比。这款车是低功耗版本，大众1.4升汽油发动机，最大功率75马力。
这款车没有任何明显的缺陷。根据介绍，自离开工厂以来，其保养维护状况一直可以追溯。行驶里程数甚至比Polo还少，截至目前，仅仅行驶了3900公里。
它的最后一次保养是在2020年进行的，当时记录的行驶里程为3700公里，最后一次技术检查日期是2022年。不过，这款车的要价高达18800欧元（约合14万元人民币）。那么，两款经典的低里程大众，你喜欢谁呢？
