谁能想到,垄断中国豪车市场几十年的德系BBA,居然罕见地集体“跪舔”中国新能源汽车。这一切的背后,则是BBA的销量和价格,均被中国车企大幅超越。我们可以确信一点,BBA垄断时代结束。
1. BBA跪舔中国电车
日前,2024世界新能源汽车大会在海口举行,中外车企巨头们相聚一堂。大会上最令人意外的就是,过去一向高高在上的德系BBA,纷纷低下了高昂的头,低眉顺眼地讨好中国。奔驰(中国)投资有限公司首席财务官贝文彬表示:“我们有信心与中国同行一起达成净零排放目标。”宝马集团董事高乐表示:“中国新能源汽车产业目前面临来自全球贸易的挑战,宝马支持自由贸易,也愿意使用自己的影响力,保持自由贸易的开放。”
奥迪母公司大众汽车集团管理董事会主席、保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示: “大众汽车致力于深度融入中国本土汽车产业生态系统……与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术等领军企业建立紧密的合作关系。?”BBA高管们的言语中,透露出一个相同的意思:我们要紧紧中国的新能源汽车大腿!BBA如此低姿态地集体“跪舔”,搁十年前,就是再会吹牛的人也不敢想。
2. 销量被大幅超越
过去几十年来,在中国人的心目中,真正的豪车品牌就只有三个,那就是奔驰、宝马、奥迪,俗称BBA。开宝马、坐奔驰,官车就是奥迪,这些印象深入人心。在豪车市场,BBA占据了七成以上的市场份额,统治力极强。虽然BBA内部销量排名经常变化,但是豪车前三强一直都是BBA,从未旁落。中国汽车品牌面对BBA时,只有深深的无力感。但是进入2024年,这一切都发生了翻天覆地的变化。
本来以为最先崩溃的是奥迪,但想不到宝马却是第一个自爆的。今年8月份,宝马销量只有3万多辆,与去年同期相比大跌42%,有点腰斩的意味。更为重要的是,在豪车品牌销量排行榜上,理想汽车以4.80万辆的成绩,领先于奥迪、奔驰和宝马。此外,华为鸿蒙智行也热销3.34万辆,虽然与奥迪和奔驰还有点距离,但是也超越了宝马。此外,蔚来、极氪、小米等中国新能源品牌,也在后面紧追BBA不放。
3. BBA垄断时代终结
需要特别指出的是,中国品牌并非依靠价格优势才战胜BBA的,它们的价格不输BBA,甚至高出不少。其中华为鸿蒙智行的成交均价遥遥领先,高达39.9万元。奔驰、宝马、奥迪的成交均价,分别为32.5万元、32.3万元和26.7万元。理想比BBA的成交均价,分别贵出7.4万元、7.6万元、13.2万元。理想的平均售价为30.7万元,比奔驰、宝马稍低约2万元,但是比奥迪也高4万元。
华为鸿蒙智行、理想不仅成交均价高,而且销量也非常好。反观BBA,只要不打折,就没人买了。宝马8月销量腰斩,就是因为它退出了价格战造成的。过去几十年,BBA在华拥有着超高品牌溢价能力。戴着滤镜的国人,认为买了BBA就既有了面子,又有了里子。由此,BBA成了中国人豪车的“白月光”,在车市无往而不胜。但是如今的事实证明,BBA超高的品牌溢价能力已经开始消失,而这一切都是被中国新能源汽车打下去的。
传统燃油车时代,BBA掌握着豪车的定义权和定价权。但随着新能源汽车时代的到来,中国消费者对豪车的理解,开始发生天翻地覆的变化。智能化、数字生态、本地化需求等,越来越被消费者视为豪车的新标准。而在这些方面,电气化转型步履缓慢的BBA,远远落后于中国新能源车企,而且落后的不是一星半点。现实说明,在中国新能源汽车的强势进攻下,BBA躺赢的日子一去不复返,它们在中国市场正失去未来。
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