曾几何时，它可是本田家族中的“颜值担当”，但如今却沦为了无人问津的“平民玩具”。
到底是什么原因让这款车从云端跌落？
让我们一探究竟！
1.
颜值依旧在线，可惜已经“过气”
首次见到UR-V时，我就被它那霸气十足的外观吸引住了。
基于本田CONCEPTD概念车打造而来的它，前脸设计可以说是相当帅气。前大灯组、前进气格栅和前保险杠融为一体，看起来比它的“亲兄弟”广汽本田冠道更加时尚大气。
说它不输汉兰达，一点也不过分！
但是，颜值高就能当饭吃吗？显然不行。UR-V的销量数据简直惨不忍睹：
2021年累计销量30563台2022年累计销量25775台2023年累计销量18681台2024年1-4月仅卖出3986台
看到这组数据，我都替它“捏了把汗”。要知道，在中型SUV市场，月销过万的可不在少数。UR-V这销量，简直就是在“打脸”本田的金字招牌啊！
2.
内饰科技感不足，空间是唯一亮点
坐进UR- V的驾驶舱，第一感觉就是空间够大。作为一款大五座中型SUV，它在这方面确实没有让人失望。但是，看着这个内饰设计，我不禁有些失望。虽然做工扎实，用料也还不错，但总觉得缺少点科技感。
在当下各大车企都在内饰上“卷”得飞起的年代，UR- V的内饰设计显得有些保守了。没有全液晶仪表盘，中控屏幕也不够大。这么一对比，顿时就觉得它有点“装不起来”了。??
3.
动力性能中规中矩，但不够“上头”
UR- V提供1.5T和2.0T两种动力选择。
1.5T发动机最大功率143kW，峰值扭矩240N·m；2.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩370N·m。
数据看起来还不错，但实际驾驶体验却有点“名不副实”。
1.5T版本在城市路况下表现还算可以，但高速上就显得有点“吃力”了。
2.0T版本动力充沛，但9AT变速箱的顿挫感却让人有点不爽。
UR- V的动力表现只能说是中规中矩，想要那种“支棱起来”的感觉，恐怕还是差了那么一点点。
4.
智能配置跟不上时代，有点“鸡肋”
在智能化配置方面，UR-V表现平平。虽然有HondaSENSING安全超感系统，但在当下各种L2级自动驾驶满天飞的情况下，UR- V的表现就显得有些“不够看”了。
车载系统的反应速度也不够快，语音识别准确率也一般。这么一对比，顿时就觉得它有点像是“上一个时代”的产物了。
5.
舒适性还不错，但安全配置有待提升
不得不说，UR- V的乘坐舒适性还是挺不错的。宽敞的空间加上舒适的座椅，长途旅行也不会觉得疲劳。但是在安全配置方面，除了基本的主被动安全系统外，并没有什么特别亮眼的地方。
6.
实际用车体验：既不是“买菜车”也不是“装逼利器”
日常通勤时，UR- V的大块头在拥挤的城市道路上显得有些笨拙。停车也需要费点心思。长途旅行倒是挺舒服，但油耗表现却不尽人意。既不够经济实惠，又不够豪华高端，这就尴尬了。
7.
竞品对比：明显落后
我们来看看同级别的几款车型：
1.丰田汉兰达：月销量稳定在1万台以上，智能化配置更先进。2.别克昂科威Plus：性价比更高，智能座舱体验更好。3.奇瑞瑞虎9：价格更低，配置更丰富，性价比极高。
相比之下，UR-V除了空间大一点，似乎没有什么明显优势。
8.
总结：好车也难逃“降价”命运
UR-V从最初的28万降到现在的19万，可以说是“真香”了。但即便如此，销量依旧惨淡。这不禁让我思考：一款好车，究竟需要具备哪些条件才能成为“国民神车”呢？
是不是本田应该重新考虑UR-V的定位和设计理念了？你觉得UR-V还有翻身的机会吗？欢迎在评论区留言，说说你的看法！
投票：如果UR-V降到15万以下，你会考虑购买吗？A.会，这个价位很有吸引力 B.不会，还是觉得不够智能 C.可能会，要看竞品情况 D.无所谓，我只看新能源车感谢你的反馈！
我很高兴继续深入探讨本田UR-V的话题。
既然你想要更多内容，我们就来聊聊这款车的一些细节，以及它在当前市场中的处境。
9.
价格战中的“牺牲品”？
看到UR-V从28万降到19万，我不禁想起了最近汽车市场的“价格战”。说实话，这种降价幅度在以前是不可想象的。但在当前的市场环境下，似乎已经成为了一种常态。
UR-V的降价历程：
2023年10月至12月：优惠2.5万2024年1月和2月：优惠3.5万2024年3月：优惠4.5万2024年4月：优惠5.5万 *2024年5月：优惠6万左右
看到这个降价曲线，我都替本田“心疼”了一把。这简直就是在“割肉”啊！但即便如此，销量依然不见起色，这就很能说明问题了。
10.
“大五座”概念还吃香吗？
回想起UR- V刚上市时，本田主打的就是“大五座”概念。当时确实吸引了不少消费者的眼球。宽敞的后排空间，加上不错的腿部空间，对于不需要7座的家庭来说，确实是个不错的选择。
但现在看来，这个概念似乎已经不太吃香了。为什么呢？
1.MPV的崛起：像别克GL8、丰田赛那这样的MPV，空间更大，功能性更强，对于家庭用户的吸引力更大。
2.7座SUV的普及：像汉兰达这样的7座SUV，在保证空间的还能提供更多的座位选择。
3.新能源车的冲击：像比亚迪唐DM-i这样的新能源SUV，不仅空间大，还能提供更低的使用成本。
UR-V的“大五座”概念，在现在看来反而有点“鸡肋”了。既不如MPV实用，又不如7座SUV灵活，这就尴尬了。
11.
动力系统：既不够省油，也不够运动
UR- V的动力系统也是一个值得讨论的点。1.5T虽然在城市中还算够用，但总给人一种“小马拉大车”的感觉。2.0T的动力输出倒是充沛，但9AT变速箱的表现却不尽如人意。
我试驾时就发现，2.0T版本在加速时会有明显的顿挫感。这对于追求驾驶质感的消费者来说，绝对是个减分项。而且，它的油耗表现也不算出色。在当前油价高企的情况下，这无疑会增加用户的使用成本。
12.
智能化配置：落后就要挨打
在智能化方面，UR-V的表现可以说是相当保守。虽然有HondaSENSING安全超感系统，但与竞品相比，还是显得有些落后。
